Hver bilprodusent streber etter å være innovativ. Den konstante utviklingen av nye teknologier flytter grensene for hva som er mulig. I løpet av de siste fem årene har det blitt gjort store fremskritt når det gjelder elbileffektivitet. En effektiv elbil kan gå mye lenger på en enkelt lading enn et vanlig elektrisk kjøretøy med samme størrelse batteri, noe som sparer tid og penger.
Den amerikanske elbilprodusenten Aptera har drevet effektiviteten av elektriske kjøretøy siden 2006. I 2019 begynte grunnleggerne Chris Anthony og Steve Fambro å jobbe med den første solenergien som antas å være den mest innovative el-bilen hittil.
Den lange historien til elektriske kjøretøy
Elbilenes historie er ofte omstridt. Noen krediterer den ungarske oppfinneren Anyos Istvan Jedlik, som laget den første elektriske modellbilen i 1828, mens andre krediterer den amerikanske oppfinneren og smeden Thomas Davenport i 1835. Davenport skapte et lite lokomotiv drevet av to elektromagneter som kjørte på et spor.
Siden den gang har andre elbiler dukket opp gjennom historien, med en som har blitt kraftigere, mer effektiv og i stand til å gå lenger på en enkelt lading enn tidligere modeller. Et bemerkelsesverdig gjennombrudd kom i 1997 med Toyota Prius Hybrid, etterfulgt av Tesla Roadster i 2008. 2011 markerte Chevrolets inntreden på elbilmarkedet da den introduserte sin plug-in hybrid Volt EV. Volt brukte teknologi utviklet av det amerikanske energidepartementet.
Tesla fortsatte å fremme elbilmarkedet med flere elektriske kjøretøy, og lanserte Model X i 2015 og Model 3 i 2017. I dag har nesten hver bilprodusent en hånd med å produsere elektriske kjøretøy eller batteripakker. Forbedring av tidligere teknologier for å produsere den mest effektive elbilen noensinne.
Typer elektriske kjøretøy
Det er fire hovedtyper av elektriske kjøretøy. Disse inkluderer:
- Batteridrevne elektriske kjøretøy (BEV)
- Plug-in hybrid elektriske kjøretøy (PHEV)
- Hybride elektriske kjøretøy
- Elbiler med brenselceller (FCEV)
Batteri elektriske kjøretøy
Batteridrevne elektriske kjøretøyer kjører på batterier i stedet for forbrenningsmotorer. Et eksempel på dette er Tesla Model 3. Elektriske kjøretøy lades opp gjennom netttilkoblede stikkontakter, for eksempel ladestasjoner eller boliger, samt ved regenerativ bremsing.
En ekstern ladeport koblet til en stor batteripakke driver en DC-elektrisk motor. Den elektriske motoren er koblet til et regenerativt bremsesystem i forhjulene for å hjelpe med opplading og generell elektrisk effektivitet.
Plug-in hybridbiler
Plug-in hybridbiler som BMW 330E har både forbrenningsmotorer og batteripakke. Disse lades også opp av netttilkoblede stikkontakter og regenerativ bremsing. I en vanlig forbrenningsmotor er drivstofftanken koblet til forbrenningsmotoren, som produserer kraft.
I en Plug-in hybrid er det en plug-in port koblet til en liten batteripakke som er koblet til en DC elektrisk motor. Begge systemene er koblet til et regenerativt bremsesystem.
Hybrid elektriske kjøretøy
Hybride elektriske kjøretøyer som Toyota Prius ligner på plug-in hybridbiler uten mulighet til å lade eksternt. Batteripakken lades kun opp ved regenerativ bremsing.
Brenselcelle elektriske kjøretøy
Elbiler med brenselceller bruker det som kalles en elektrokjemisk motor som konverterer energi til elektrisitet.
For eksempel har Toyotas Mirai en elektrokjemisk celle som direkte tar drivstoff fra en hydrogentank, kombinerer det med oksygen og konverterer det til elektrisitet. En brenselcellestabel driver en DC-elektrisk motor som er koblet til et regenerativt bremsesystem og batteripakke.
En ny æra begynner med Apteras nye elektriske solcellekjøretøy
Solcellebiler som Apteras SEV-er drives utelukkende av solcellepaneler. Dette betyr at du aldri trenger å koble til kjøretøyet under normal bruk. Solcellepanelene lader hele tiden kjøretøyet, i tillegg til å gi ekstra rekkevidde mens du er på veien.
Den trehjulede bilen er superlett og effektiv. Den oppnår dette gjennom noen få designstrategier. Den satser på å minimere luftmotstand og vekt, og chassiset reduserer vekten ytterligere og reduserer rullemotstanden.
På grunn av sin innovative design kan Aptera oppnå en rekkevidde på opptil 1000 miles. Mye lenger enn nærmeste konkurrent, 2022 Lucid Air Dream Edition, som bare kan nå 520 miles per lading.
Ved å bruke bare solenergi kan Aptera reise 40 miles per dag under ideelle forhold. Nær gjennomsnittet på 39 miles per dag, ifølge US Department of Transportation. Ved normal bruk kan du i hovedsak bruke din Aptera uten å lade den.
Aptera kan oppgraderes med ekstra solcellepaneler for å få ytterligere 24 miles per dag og har kontinuerlig ladeteknologi. Solcellepanelene er designet for å lade kjøretøyet, enten det er i bevegelse eller står stille.
Priser som endrer spillet
Aptera kan få 500 miles på én time hvis den lades med 50 kW hurtig DC hurtiglading. Dette er på nivå med dagens elbiler, men det som gjør Aptera unik er at det krever mindre kraft å oppnå. Hjemlading er gjort enkelt med 110v eller 220v standardlading tilgjengelig.
Den mest innovative funksjonen med den nye Aptera er at hvis det ikke er en nivå to-ladestasjon tilgjengelig, får du fortsatt fem til syv miles per time med solenergiladehastighet. Sammenlignet med andre elbiler er dette tre ganger mer effektivt ifølge nettstedet.
Fordeler med solenergi-elektriske kjøretøy
Prisene på batteripakker for elbiler har gått ned i løpet av årene, men noen vil hevde at de ikke er raskt nok. Potensielle kjøpere er fortsatt bekymret for EV-priser og rekkevidder per lading. Aptera er neste trinn i EV-utviklingen. Effektivitet er kjernen i dens filosofi.
Å bruke solcellepaneler på toppen av kjøretøyet for å produsere nok strøm til å reise over gjennomsnittlige miles per dag er sann innovasjon. Den måtte finne ut hvilke faktorer som hindret maksimal effektivitet. Disse inkluderer aerodynamikk, vekt, rullemotstand, interne komponenter og kraft.
Reduksjon lar deg reise lengre og raskere med mindre energi. Ved å redusere vekten, vindmotstanden og strømmen som forbrukes av interne komponenter, er den i stand til å maksimere effektiviteten.
Som et resultat av Apteras innovasjon vil folk kunne reise lange avstander med mindre infrastruktur. Behovet for å se etter et ladepunkt vil bli minimert eller til og med foreldet, så du kan se frem til å avinstallere disse EV ladestasjon finner apper fra telefonen din.
På grunn av solcellepanelene kan den også fungere som en reservestrømkilde under strømbrudd. En annen viktig fordel er at det ikke øker belastningen på strømnettet, noe som er en genuin bekymring i enkelte land.
Fremtiden til elbiler er i Apteras hender
Elbiler er i forkant av elbilteknologi. Det er ingen tvil om at denne teknologien vil bli brukt i andre bilprodusenters elbiler. Spørsmålet er bare hvor mye som skal brukes og hvor lang tid det vil ta å nå modenhet.
Nå som standarden er hevet, kan elbilprodusenter bare presse teknologien fremover. Aptera vil bli observert nøye for å se hvor godt det gjør det. Hvis utrullingen oppfyller forventningene; Det vil være grønt lys som bilprodusenter trenger for å ta elbilmarkedet til et nytt nivå, med Aptera som leder an.
