Elektriske kjøretøy bryter ny mark når det gjelder salg av nye biler, noe som betyr at markedet snart vil bli oversvømmet av en mengde brukte elbiler. Men selvfølgelig er det mye forskjellig å handle et brukt elektrisk kjøretøy enn å kjøpe en brukt bensinbil.
Faktisk er det faktisk enda forskjellig fra å kjøpe en ny elbil. Når du inspiserer et konvensjonelt kjøretøy, tar potensielle kjøpere vanligvis en mekaniker. Men med elbiler er prosessen litt annerledes. Les videre for å finne ut hvordan du inspiserer en brukt elbil før kjøp.
1. Sjekk batteriet
Vanlige biler er avhengige av at motoren er i toppform for å fungere skikkelig. Regelmessige oljeskift og vedlikehold gjør at motorens levetid utvides til tusenvis av miles. På den annen side, når vi snakker elbiler, er batteriet livet og sjelen til bilen. Sjekker batteriet til en elbil er kritisk, spesielt fordi hvis batteriet har blitt forsømt og er i ferd med å svikte, vil du ha en veldig dårlig (og dyr) eiertid.
Det ville vært ideelt om du kunne leie en apotek og åpne batteriet for å inspisere det fysisk, men det er litt for involvert. Det første du vil gjøre når du kjøper en ny elbil er å sjekke kjørelengden på kjøretøyet. Dette vil gi deg et grovt estimat på hvor mye batterilevetid du har igjen.
Kilometerstanden du kan få fra et batteri varierer fra produsent og også fra bil til bil. Uansett er det trygt å si at et batteri med 500 000 miles på klokken sannsynligvis vil være nærmere resirkuleringshaugen enn et batteri som bare har kjørt 50 000 miles. En annen ting du kan sjekke er den totale tilgjengelige rekkevidden etter full lading. Denne beregningen vil gi deg en grov forståelse av batteriets degradering gjennom hele levetiden.
Når kjøretøyet er nytt, vil batteriets rekkevidde være i tråd med det produsenten foreslår er standard rekkevidde for bilen. Men etter hvert som kjøretøyet eldes, kan du forvente forringelse av batteriets kapasitet. I følge en rapport fra EDF energi, EV-batterier bør vare alt fra 10-20 år. Selvfølgelig er dette anslaget flott når du kjøper en ny bil, men lar brukte elbil-eiere være i mørket.
De fleste produsenter har fem til åtte års garanti på batteriet. Den nåværende spådommen er imidlertid at et elbilbatteri vil vare fra 10 – 20 år før det må skiftes ut.
Det finnes mer strenge metoder for å verifisere batteriene til den brukte elbilen din, for eksempel kobler bilen til en OBD2-skanner som viser batteridiagnostikken. Gjennom den produsentspesifikke appen vil du kunne se på mer robuste data knyttet til batteriet. Noen apper, som Leaf Spy for Nissan Leaf, viser tonnevis med nyttig informasjon som kan avsløre eventuelle problemer EV-batteriet du ser på kan ha.
Leaf Spy-appen avslører batteriets driftstemperatur, som du bør overvåke for å sikre at batteriet ikke overopphetes. Appen viser også batteriets totale kapasitet i kWh, noe som også gir en viktig ramme for kjøperen å sammenligne med hva kjøretøyet opprinnelig produserte.
Hvis du er mindre teknologisk tilbøyelig, vil appen også vise deg en prosentandel kalt SOH (State of Health), som i utgangspunktet forteller deg batteriets levetid i et lettlest tall. Å sjekke vitallene er avgjørende for å få en god avtale kontra å potensielt skyte deg selv i foten ved å kjøpe en elbil med dårlig batteri. Dette er spesielt viktig hvis du kjøper en brukt ytelse EV, som kan ha blitt misbrukt mer enn normalt.
Nedlasting: LeafSpy Pro for iOS ($19.99)
Nedlasting: LeafSpy Pro for Android ($14.99)
2. Bekreft hvordan den lader
Å sjekke helsen til batteriet er superviktig. Men det er like viktig å bekrefte at batteriet faktisk kan lades opp. Se for deg et scenario der du kjøper et elektrisk kjøretøy på stedet, bare for å ta det med hjem og få det overopphetet når du kobler det til laderen.
Eller enda verre, forestill deg å koble den til den nylig installerte L2-laderen, bare for å finne ut etter åtte timer at batteriet ikke lades i riktig tempo. Dette er sanne dommedagsscenarier og understreker hvorfor det er ekstremt viktig å koble elbilen til en lader, kanskje til og med en offentlig DC-hurtiglader, før du kjøper den.
En annen ting du bør passe på er hvor raskt batteriet lades. På en L1-lader bør batteriet fylles opp nok til å gi deg omtrent 50 miles rekkevidde etter en hel natts lading. Dette tilsvarer omtrent fem miles rekkevidde lagt til for hver time med lading, så det er et flott sted å starte å kontrollere at dette tallet er nøyaktig. Hvis eieren ikke har noe imot, ville det være ideelt å la bilen lades hjemme hos deg over natten og se hvordan batteriet fungerer. Dette er kanskje for mye spurt, men det er verdt et forsøk.
3. Bekreft vanlige bilting
Elbiler har batterier og elektriske motorer, noe som tydeligvis gjør dem annerledes enn gassbiler, men de er også biler på slutten av dagen. Som sådan bør du sjekke de vanlige tingene du ville inspisert før du kjøper en bil. Kontroller at bilen er i god fysisk integritet, og se opp for tegn på misbruk som feiljusterte karosseripaneler og lekkasjer av noe slag (ja, elbiler bruker også kjølevæske).
Du bør også sjekke at bremsene fungerer som de skal, uten at det skriker, og inspisere at de ikke lekker bremsevæske over alt. Du bør også kontrollere hvordan bilen styrer og se opp for eventuelle problemer knyttet til styrestativet. Til slutt, sørg for at kjøretøyet akselererer riktig, til og med gulv gasspedalen noen ganger for å sikre at alt er ok.
En elbil er fortsatt en bil
På slutten av dagen er en EV fortsatt en bil. Mens det er superviktig å verifisere integriteten til batteriet og sikre at de elektriske motorene levere tilstrekkelig strøm til kjøretøyet, er det like viktig å sjekke at alt annet fungerer som det bør. Å kjøpe riktig brukte elbiler vil gi deg mange flere års levetid, men et misbrukt elbilbatteri vil bare gi hodepine.
