Tesla Model S Plaid er i utgangspunktet en superlativ på hjul. Bilen setter ned de sprøeste ytelsestallene, og teknologien bak kjøretøyets vanvittige ytelse er like fantastisk.
Da Model S først debuterte, var kjøretøyet revolusjonerende i seg selv, men Model S Plaid er muligens den største svanesangen i bilhistorien. Denne artikkelen vil utforske fem av de mest fantastiske funksjonene du finner i Tesla Model S Plaid.
1. 1.020 hestekrefter
Du leste helt riktig: Model S Plaid er en familiesedan med mer kraft enn nesten hvilken som helst superbil. Denne vanvittige kraften er det som hjelper Plaid med å legge ned de mest latterlige tallene vi noen gang har sett fra en elbil. Vi snakker ikke bare om ytelsessedaner som BMW M5. Nei, Plaid er raskere enn noen produksjonsbil.
Teslaen er den absolutte ytelse EV konge. Dette betyr at selv om Tesla Model S Plaid ikke nødvendigvis er billig, er det et røverkjøp med tanke på ytelsen du får for prisen. Når det gjelder ytelse, må du sannsynligvis skaffe deg en Bugatti eller en Koenigsegg for å komme nær tallene Plaid er i stand til. Men med tanke på at Model S Plaid koster rundt $127 000, er det et slags røverkjøp sammenlignet med prislappene på flere millioner dollar til sine nærmeste konkurrenter når det gjelder direkte ytelse.
Ta en titt på noen akselerasjonstall: 0-60 på 1,99 sekunder (med utrulling), en vanvittig kvartmiletid på 9,23 sekunder ved voldsomme 155 mph, og en toppfart på 200 mph. Hvis dette ikke er den galeste ytelsesbilen noensinne, vet vi ikke hva som er det. Det beste med Plaid er at den fortsatt klarer å få 396 miles rekkevidde mens den slakter alt den møter på veien.
2. Tri-motor AWD
Model S Plaid har en avansert drivenhet, i motsetning til alle andre elbiler. Plaiden er utstyrt med tre elektriske motorer. To av disse motorene er bak på kjøretøyet, hvor de aktivt kan fordele dreiemomentet mellom de to bakhjulene. Dette systemet lar Model S Plaid akselerere som om det ikke er noen morgendag, med vanvittige mengder grep. Forakselen har en elektrisk motor.
Transmisjonen er en enhet med én hastighet, noe som er sprøtt å tenke på, spesielt med tanke på at kjøretøyet produserer over 1000 hestekrefter. De elektriske motorene er utrolig avanserte, med karbonhylserotorer. Ifølge Elon Musk krever disse rotorene med karbonhylser en spesiell maskin å produsere, og Tesla måtte gå og bygge den selv.
Mengden ingeniørkunst bak hver komponent i Model S Plaid er forbløffende. Når du virkelig dykker ned i det tekniske aspektet ved Plaid, er det lett å se den vanvittige mengden forskning som ble lagt ned på å gjøre denne bilen så latterlig rask.
3. Drakoeffisient på .208
Salget av elbiler øker, men Model S Plaid er fortsatt kongen av aero. Tesla anslår at Model S Plaid har den beste luftmotstandskoeffisienten av ethvert kjøretøy, punktum. Saken med dette tallet er det den klare luften har også en uhyggelig lik luftmotstandskoeffisient på 0,21; så, rundet Lucid opp figuren deres? Det ville vært interessant å se om Lucid rundet opp figuren deres fra et tall som kan ha vært lavere enn Plaids.
Det er imidlertid vanskelig å se at dette er tilfelle, fordi skryterettigheter er ekstremt viktige i EV-verdenen, og Lucid ville ikke gå glipp av en så stor sjanse til å gni Tesla i ansiktet at kjøretøyet deres har bedre rekkevidde, sammen med bedre aerodynamikk. Uavhengig av Lucid Airs luftmotstandskoeffisient, er Teslaen ett glatt kjøretøy.
Det beste med Plaids aerodynamiske kropp er at du aldri ville vite nøyaktig hvor glatt den er ved å bare se på den. Platen er veldig konservativ, og du vil ha en vanskelig tid å skille den fra en førstegenerasjons Model S. Et snikende eksteriør er en stor del av Model S Plaids lokke.
4. Redefinert ratt
Så dommen er fortsatt ute på hvor flott denne funksjonen er. Men Tesla holder seg til utformingen av Model S Plaids åkratt. Dette er definitivt noe ut av en futuristisk film, men mange synes den er latterlig.
I all ærlighet, hvis åk-rattet gir overlegen kjøredynamikk, og er et bedre grensesnitt for å oppleve ytelsen til Model S, så er det definitivt verdt det.
Men mange innledende anmeldelser av åk-rattet er ikke altfor positive og ser ut til å tro at Tesla prøver å finne opp hjulet på nytt (ingen ordspill) uten god grunn. Ikke bare er noen anmeldere ikke imponert, andre mener faktisk hjulet er en sikkerhetsrisiko. For eksempel en skarp anmeldelse av åket publisert av Forbrukerrapporter beskriver hvordan Alex Knizek (en bilingeniør hos Consumer Reports) ser på rattets form som potensielt farlig, selv om han har problemer med å få bilen ut av oppkjørselen.
Da jeg rygget ut av oppkjørselen min gled hendene mine av rattet flere ganger, noe som var oppsiktsvekkende.
5. Fantastisk senterskjerm
Tesla Model S Plaid handler ikke bare om tankevekkende akselerasjon. Den har også det som potensielt kan være den beste sentrale berøringsskjermen til ethvert kjøretøy. 17"-enheten på Model S Plaid er vakker, med farger som slår ut og ser veldig skarpe ut. Dette er å forvente med sin oppløsning på 2200x1300.
Tilsynelatende sier Tesla at du kan spille spill på sentralskjermen og går så langt som å hevde at prosessorkraften konkurrerer med tradisjonelle spillkonsoller. Så hvis du noen gang har lyst til å spille i oppkjørselen eller garasjen, har Model S deg dekket. Oh, og skjermen vipper også. Absolutt ikke en gimmick.
Tesla Model S Plaid er EV-kongen
Mange utfordrere har prøvd å velte Model S, men Plaid er solid plantet som den beste elektriske sedanen totalt sett, spesielt med tanke på ytelsen. Det blir interessant å se hvor lenge Tesla kan beholde kronen ettersom elbilkonkurransen varmes opp.
