Etter hvert som elbiler blir mer populære, går flere og flere mennesker over fra forbrenningsmotorer til elbiler. For de fleste er opplevelsen av å kjøre en elbil ligner på å kjøre et gassdrevet kjøretøy, bortsett fra at det er mer stillegående, og du trenger ikke å stoppe ved en gass stasjon.

Det er imidlertid én kjøremodus som elbilbrukere kan få tilgang til som ingen gassdrevne kjøretøy kan ha: kjøring med én pedal. Men hva er det egentlig, og hva gjør det for deg? Finn ut nedenfor.

Slik fungerer kjøring med én pedal

Enkeltpedalkjøring er å kjøre et motorkjøretøy med kun en fot. I stedet for å tråkke på gasspedalen for å øke hastigheten på kjøretøyet og bremsepedalen for å bremse ned, bruker du bare gasspedalen for å oppnå begge deler.

I enkeltpedalmodus vil bilen bevege seg fremover så snart du tråkker på gasspedalen. Men så snart du slipper den, vil den automatisk bremse bilen din. Det ligner på motorbremsing – der hastigheten hjulene dine spinner på asfalten begrenses av hastigheten ved motoren din.

Energi brukt på å stoppe et kjøretøy som kjører fort

Når du trykker på bremsen, konverterer du kinetisk energi (dvs. bilens bevegelse) til termisk energi. Dette spres deretter ut i atmosfæren som spillvarme.

Jo fortere du går, jo større bremsekraft bruker du. Så jo hardere du tråkker på bremsepedalen, jo varmere blir bremsene dine. Hvis du ser på profesjonell motorsport, vil du se bremseskivene på biler som kjører i fart gløde rødglødende – det er mye varme.

Alternativt kan du bruke motorbremsing for å begrense bilens hastighet. Det ligner på bremsing, men i stedet for å bruke pedalbremsen for å redusere hjulets rotasjonshastighet, bruker du lave gir for å hindre bilen i å øke hastigheten. Denne gangen forsvinner energien til hjulene dine som varme i motoren i stedet for bremseklossene og skivene.

Det er nesten umulig for kjøretøy med forbrenningsmotor å fange opp energien som går tapt ved bremsing. Det er fordi disse bilene lagrer energien i flytende form. Per nå er det ingen tilgjengelig teknologi som kan fange varme og omdanne den til bensin.

Høste energi mens du bremser

Men hvis du kjører en elbil eller hybridbil, kan du bruke regenerativ bremsing for å fange opp energien som går tapt mens du bremser ned. Motorene på gass- og dieselbiler går bare én vei, og all motstand mot den går tapt som varme.

Biler med elektrisk motor kan imidlertid bruke den på to måter - en motor og en generator. Når et elektrisk kjøretøy akselererer, sender bilen elektrisk strøm fra batteriet til motoren. Den konverterer deretter elektrisiteten til bevegelse ved hjelp av elektromagneten i motoren.

Men når du slutter å levere strøm til motoren og den fortsatt snurrer, blir den til en generator. Så hvis bilens hjul fortsatt beveger seg og du ikke bruker elektrisitet til å snurre elektromagneten i motoren, vil den produsere en strøm. Bilen din vil da bruke denne strømmen til å lade batteriet.

Å tråkke på bremsene vs. Enkeltpedalkjøring i elbil

Mens regenerativ bremsing også skjer når du tråkker på bremsepedalen, er det ikke like effektivt eller effektivt som kjøring med én pedal. Det er fordi bilens bremsesystem fungerer når du tråkker på bremsen. Igjen, det avhenger av kjøretøyet, men hvis du trykker hardt nok på bremsepedalen, vil den koble inn bremseklossene, og dermed frigjøre noe av foroverenergien din som varme.

Men med kjøring med én pedal vil bilen din aldri aktivere bremsene. I stedet blir momentumet ditt gjenfanget av motoren/generatoren og brukt til å lade opp bilens batteri. Ved å bruke det samme prinsippet kan du faktisk lade opp en elbil ved å taue den. Denne metoden for å lade opp en elbil er imidlertid ineffektiv.

I følge en rapport fra Electrek, Tesla-eiere har økt rekkevidden med 28 % til 32 % gjennom gjenfangst av energi. Det er 120 mil ekstra ut av den maksimale rekkevidden på 405 mil til grunnmodellen Tesla Model S.

Ikke mer kyst

Enten du kjører langdistanse eller tar et hopp med to blokker, bør du alltid strebe etter forbedre EV-rekkevidden. Ikke bare hjelper det deg med å spare penger, men det er også bra for miljøet, ettersom du reduserer bortkastet energi. Tross alt, så lenge energikildene våre ikke er 100 % grønne, genererer du fortsatt et karbonavtrykk mens du kjører en elbil.

Førere som er vant til forbrenningsmotorer, bruker frikjøring for å spare drivstoff. Det er fordi de bruker jordens tyngdekraft og deres eksisterende momentum for å kjøre kjøretøyet fremover. Men før eller siden må vi alle stoppe helt, så vi må fortsatt bruke bremsepedalen.

Men på en elbil kan du bruke en fots kjøring for å gjenvinne energien mens du bremser ned i stedet for å rulle. Når du blir vant til elbilens kjøremodus med én pedal, kan du anslå avstanden det vil ta å stoppe helt fra en gitt hastighet. Med det kan du trygt og trygt vite når du skal slippe gasspedalen, og du vil stoppe helt på akkurat rett sted.

Utvid rekkevidden for elbiler ved å kjøre med én pedal

Mens de fleste elektriske kjøretøyer fungerer som deres fossildrevne forfedre, har de også nye funksjoner som gjør bileie mer praktisk og rimelig. En slik funksjon er kjørealternativet med én pedal, som lar sjåførene utvide rekkevidden til bilen sin utover det som er forventet. Selv om det vil ta tid å venne seg til, gjør dens ekstra fordel det verdt å lære.

Mange elbiler kommer med ny teknologi som førstegangseiere bør oppdage. Enten dette er enkeltpedalkjøring, full selvkjøring, eller til og med bare frusen, er det noe du bør bruke når du får din første elbil. Tross alt, hvis du betaler en premie på teknologi, bør du få mest mulig ut av det.

I tillegg, siden de fleste av disse funksjonene gjør oss mer effektive, vil det hjelpe oss å spare strømforbruk. Selv om det kan være lite i den store sammenhengen, hvis du multipliserer det med millioner av biler på veiene, ser du på betydelige reduksjoner i menneskehetens karbonutslipp.