HeyBike Mars Folding Fat-Dekk Offroad eBike-anmeldelse: Tungvektsdyr håndterer alt

HeyBike Mars er en robust terrengsykkel med fettdekk med en 500W motor, 48 mils rekkevidde, front- og setefjæring og et avtakbart batteri. Den slås sammen slik at du kan kaste den bak i bilen, og har et bagasjeholder for å bære bagasjen. Det ser utrolig ut og det er utrolig morsomt å sykle. Du kan ta en akkurat nå for litt over $1000 på Amazon, som er en stjele.

De siste ukene har jeg kjørt den rundt i et tøft kornisk terreng for å se om det virkelig er alt det. Spoiler: det er det virkelig - og mye billigere enn du forventer.

Sette det sammen

HeyBike Mars kom i en stor 35 kg boks, og er brettet opp for transport, så boksen er ikke så lang som du kanskje forventer, men den er bred. Til tross for at bunnen av esken vår var vidåpen ved ankomst, var alt godt pakket og tilsynelatende sikkert. Det er veldig lite konstruksjon å gjøre: bare brett ut sykkelen, klipp av noen kabelbånd, sett inn setet og styret. Skjermskjermene foran og bak leveres som standard, og det samme gjør lyset foran og bak.

Dette var imidlertid lettere sagt enn gjort, siden diagrammene i boken er litt små, og det er ikke åpenbart at du trenger å justere sammenleggslåsen på styrestammen diagonalt (i stedet for vinkelrett på hjulene). Når jeg skjønte det, var vi klare til å gå.

Spesifikasjoner og funksjoner

Den mest åpenbare egenskapen til HeyBike Mars er de imponerende fete dekkene, som måler 4 tommer brede og 20 tommer i diameter. De har en dyp slitebane, og ville ikke være malplassert på en liten terrengsykkel. Innerkanten har også røde høydepunkter, hvor innerrørene ser ut til å bule litt ut. Det er bare et lite visuelt preg, men absolutt effektivt. Du vil snu hodet overalt når du ruller opp i dette.

500W-motoren sitter på det bakre navet, og drives av en tråkkfrekvenssensor. Dyrere eBikes bruker en dreiemomentmodell for finere kontroll, som oppdager nøyaktig hvor mye innsats du må bruke på å tråkke, og justerer deretter. Kadenssensorer har en tendens til å være litt uraffinerte, og starter i full fart når de oppdager bevegelse. Jeg vil imidlertid merke at tråkkfrekvenssensoren på HeyBike er den mest responsive jeg har prøvd ennå. Det skal ikke mye bevegelse til før det starter.

Kjørekontrollsystemet er generisk - jeg har sett denne nøyaktige LCD-skjermen på en annen eBike. Det er ikke nødvendigvis en dårlig ting; bruk av generiske komponenter holder kostnadene nede, og gjør reparasjoner enklere. Det samme gjelder standard Shimano 7-trinns girsystem.

Den mest uventet nyttige funksjonen var, fant jeg, bagasjeholderen. Kommer som standard og allerede montert, kan du bruke en paracord til å feste bagasjen eller feste vesker.

For komfort finner du en justerbar fjæring foran, som kan låses helt ute for landeveissykling. Og rumpa vil gjerne finne litt setefjæring også. Både setehøyden og styrets høyde er justerbare og skal romme alle fra 5'3" til 6'3", opp til en maksimal nyttelast på 120KG. For referanse, jeg er 6'1" og veier omtrent 105 kg, så jeg er definitivt nær den øvre grensen, og jeg hadde ingen problemer med komfort eller strøm.

HeyBike Mars er teknisk sammenleggbar ved hjelp av sikre låser, men det betyr ikke at den er lett å bære eller "bærbar" i noen betydning av ordet. Det er tungt og vanskelig å slepe rundt på lange avstander, men du bør sette det inn i bagasjerommet på bilen uten for mye anstrengelse. Du bør imidlertid ikke forvente å brette dette sammen og bære det inn på t-banen. Det er ikke en ultralett pendlersykkel. Jeg var bekymret for at det sammenleggbare aspektet ville kompromittere den strukturelle integriteten, men etter å ha dratt denne tingen opp og ned i det mest humpete terrenget, er jeg sikker på at låsene er sikre.

Hvordan er turen?

Før du drar ut, sørg for at dekkene dine er pumpet opp til den anbefalte 20PSI (jeg foreslår at du bærer en liten bærbar pumpe som Fanntik Apex X8 for å gjøre dette raskt). Hvis dette er din første tur, sørg for at du har kalibrert batteriet ved å lade det helt først – selv om du tror det allerede er fullt.

Det er tre nivåer av pedalassistent, som enkelt justeres ved hjelp av + og - knappene på LCD-kontrollpanelet. Du bør være klar over at selv på nivå én er motoren utrolig kraftig, og vil sannsynligvis overraske deg. Hvis du starter i flatt terreng, vær veldig oppmerksom på omgivelsene dine. Effekten er responsiv – så snart du begynner å sykle vil du føle at den slår inn – men den er ganske uraffinert. Du får full kraft uansett hvor hardt du tråkker. Faktisk brukte jeg ofte gassen alene for å presse av, noe som så ut til å gi meg litt mer variabel kontroll over motoreffekten.

Når det gjelder "alterreng"-påstanden, levde HeyBike Mars absolutt opp til utfordringen. Over gress, grus, sandstier – you name it, det gikk over det. I røffe bakker hadde jeg ingen problemer med å komme meg opp de fleste små stigninger opp til ca 15 grader. Utover det var mulig, men trengte en god bit av innsats fra min side også.

De fete dekkene sørger for en tryggere tur takket være økt overflate og bedre grep. Til tross for den kraftige motoren, følte jeg ikke på noe tidspunkt at dekkene kom til å gli ut under meg. Jeg har presset HeyBike Mars så hardt jeg kan, men jeg bør merke meg at dette ikke er en scrambler-sykkel, og føttene / pedalene dine sitter ganske nær bakken. Du bør være veldig forsiktig over smale stier i steinete utspring, ellers kan du skrape med.

Den justerbare fjæringen gjør den like glad på veien som den gjør den også utenfor. Det som en gang var en strabasiøs og slitsom 45-minutters spasertur opp og ned en bratt bakke i landsbyen min, og leverte litt shopping, har nå blitt til en hyggelig 10-minutters sykkeltur. Selv å ri rundt i de humpete myrområdene var så behagelig som det kunne bli.

Batteri, lading og rekkevidde

48V 12,5Ah-batteriet gir rikelig med strøm til den bakre navmotoren på 500W. En full opplading tar godt 6-7 timer, og du finner XLR-ladekontakten på siden av batteriet, dekket av en liten plastskive. Det gir ingen god forsegling, men det er bare en annen grunn til at du ikke bør dra ut i det kraftige regnet.

Heldigvis er batteriet avtakbart. Bare brett setet ved hjelp av låsen bak, og vri deretter nøkkelen for å låse opp batteriet. Den kan nå løftes ut.

Først klarte jeg faktisk ikke å få nøkkelen til å koble seg inn og låse batteriet inn. Antagelig betydde grov frakt at stangen den låses til var litt ute av justering med låsepinnen. Det var enkelt å fikse når jeg identifiserte problemet (ved å bruke en skrutrekker til å trekke stangen opp noen millimeter), og jeg tror ikke det tyder på dårlig utførelse. Jeg legger det bare her i tilfelle du står overfor det samme problemet: sjekk at hullet er på linje med låsesylinderen.

Når det gjelder rekkevidde, hevder HeyBike 48 miles med pedalassistanse—37 bare ved å bruke gassen! I praksis er denne figuren avledet fra at noen er mye lettere enn meg (sannsynligvis halvparten av vekten) som sykler på et godt, flatt underlag. Når jeg sykle opp og ned i ulendt, vanskelig terreng – ved å bruke det høyeste nivået tre av pedalassistanse klarte jeg mer som 20 miles. Rundt i byen på veier steg det til rundt 30. Min kone, som veier mye mindre enn meg, gjorde knapt et innhugg på batteriet på mange turer rundt i byen. Så selv om jeg ikke tror at rekkevidden på 48 mil på gass alene er oppblåst, er det absolutt under ideelle forhold med en veldig lett belastning. Dette er ikke uvanlig; alle produsenter bruker i hovedsak de samme standardene for å beregne maksimal rekkevidde under ideelle forhold. Juster forventningene dine deretter.

Den perfekte terrengsykkelen?

Jeg har syklet mer på HeyBike Mars de siste ukene enn jeg har kjørt noen scooter eller sykkel de siste årene; langt utover det som normalt ville vært nødvendig for testing. Det er så gøy, og jeg kan ikke slutte å tenke på unnskyldninger for å hoppe på. Jeg har også blitt tiltalt av flere tilfeldige mennesker den siste uken enn i hele de syv årene jeg har bodd i denne byen, spurt om det, og så blitt overrasket over prisen. Selv med den vanlige veiledende prisen på $1400, er det en god avtale. Men på nåværende salgspris på rundt $1050, det er en absolutt tyveri.

HeyBike Mars er absolutt unik, men den vil ikke falle i smak for alle – spesielt de som allerede sykler. Faktisk, hvis du ikke vil stole på pedalassistenten, kan du kanskje slite med dette. Selve vekten og dekkene betyr at den er ganske tungvint å bare bruke som en enkel tråsykkel. I praksis må du bruke motoren, noe som uunngåelig betyr å planlegge lengre turer litt mer nøye. Men hvis du er villig til å akseptere det, tror jeg du vil elske HeyBike Mars like mye som meg.