Audis morselskap, Volkswagen, prøver å etablere seg som et elbilkraftsenter på det nordamerikanske markedet. En del av dette innebærer å sikre at Audi er posisjonert som en sterk konkurrent i luksusbilsegmentet. Og Audi gjør definitivt alle de riktige grepene med sitt robuste utvalg av elbiler, spesielt sammenlignet med rivaler som Lexus som for øyeblikket ikke selger en full elbil.
Så la oss detaljere Audis varierte utvalg av elektriske kjøretøy, alt fra ekstremsport sedan EV-er hele veien til elektriske coupé-lignende SUV-er. Hvis du er i markedet for en Audi EV, kan du ikke gå galt med vår oversikt over Audis elektriske kjøretøy område.
e-tron GT
e-tron GT er Audis ultimate manifestasjon av hva en elbil skal være. Og mens mange produsenter tilbyr fulle elbiler, Audi er blant de mest fremtidsrettede merkene i bilverdenen, så du vet at tilbudene deres vil sette tonen i årene som kommer. e-tron GT kommer i to forskjellige smaker: den vanlige e-tron GT og RS e-tron GT.
Begge bilene er absolutte beist, men det hender bare at RS e-tron GT er enda mer frekke enn den vanlige e-tron GT. RS-versjonen av e-tron GT gir 637 hk (i boost-modus) fra sine doble motorer og oppnår 232 miles rekkevidde fra sitt 93 kWh-batteri.
RS e-tron GT kan akselerere til 60 mph på 3,1 sekunder. Selvsagt er den vanlige e-tron GT heller ikke sløv og klarer 0-60 mph-løpet på 3,9 sekunder. For de fleste er den vanlige e-tron GT det fornuftige valget, spesielt med tanke på at den er rundt $40k billigere enn RS-modellen for tilsvarende ytelse.
e-tron GT-modellene kommer med tre års gratis lading på Elektrifiser Amerika-ladernettverket, som kanskje ikke er et stort insentiv for demografien som kjøper disse kjøretøyene, men det er likevel hyggelig å ha. Et merkelig faktum er at Audis morselskap Volkswagen eier nettverket Electrify America, og VW lager tilfeldigvis også kule elbiler.
e-tron GT-modellene har også vanvittig rask lading som kan ta bilens batteri fra 5 % til 80 % på cirka 22,5 minutter. Det mest karakteristiske aspektet ved e-tron GT er stylingen, som er mer aggressiv enn Porsche Taycan-motparten. e-tron GT er uten tvil en av de vakreste bilene på veien i dag.
e-tron
Audis e-tron er en av de mer stilige SUV-ene som finnes, og den er tilgjengelig i to forskjellige karosseristiler. Den vanlige e-tron er en lavtliggende, bred SUV som ser mye dyrere ut enn prislappen kan tilsi. e-tron er også tilgjengelig som en "Sportback", som i hovedsak betyr at det er den obligatoriske coupé-versjonen av SUV-en og som en mer sporty S-modell.
Standard e-tron starter på $65 900 og har doble motorer og en rekkevidde på 222 mil fra 95 kWh-batteriet. e-trons doble motorer genererer opptil 402 hk med en spesiell boost-modus aktiv. e-tron S er derimot dyrere med startprisen på $84.800, men også mye kraftigere med sine 496 hk og absurde 717 lb-ft (ja, du leste riktig).
e-tron S er også spesiell på grunn av sine tre elektriske motorer, hvor en av dem brukes til å drive forhjulene, og de to andre driver bakhjulene. e-tron S er også tilgjengelig som en Sportback-modell, som er ganske standard på dette tidspunktet for luksus-SUV-er.
Q4 e-tron
Q4 e-tron er et rimeligere alternativ til e-tron og e-tron S-modellene. Akkurat som sin dyrere e-tron-fetter, er Q4 e-tron også tilgjengelig i standard karosserikonfigurasjoner, samt en Sportback-modell. Q4 e-tron starter på $49 900, og rekkevidden for Q4 e-tron i standard kroppskonfigurasjon er omtrent 241 miles fra batteriet på 82 kWh.
Den ikke-coupe karosseristilen er også praktisk fra et lagringskapasitetsperspektiv, med 53,1 kubikkfot plass med nedfelte bakseter. Når det gjelder design, er ikke Q4 e-tron like slank og seriøs som e-tron, men det er fortsatt et anstendig kjøretøy. Frontlyktene ser ekstremt futuristiske ut og legger til EV-stemningen til bilen, men grillen er ikke like godt utført, spesielt sammenlignet med e-tron.
Når det gjelder ytelse, er Q4 e-tron ingen sløv. Kjøretøyet er utstyrt med Audis berømte Quattro AWD, og det reduserer 295 hk fra sine doble motorer. Q4 e-tron er også utstyrt med hurtiglading, og den er i stand til å lade opp fra 5 % til 80 % ved hjelp av en DC hurtiglader på omtrent 38 minutter.
Q4 e-tron tilbys også med 250 kWh gratis lading, åpenbart ved hjelp av VWs Electrify America-infrastruktur. Dette er en svært viktig modell for Audi, spesielt med tanke på hvor viktige crossover-SUV-er er med tanke på produsentens salgsvolum i dette segmentet. e-tron og e-tron GT er ekstremt ettertraktede kjøretøy, men denne modellen blir Audis brød og smør.
Fremtidige Audi EV-modeller
Fremtiden er elektrisk, og det gjelder også sportsbiler. I følge CNET, Audi planlegger å erstatte sin halo-sportsbil, R8, med en helelektrisk modell. Linda Kurz, Audis sjef for produktmarkedsføring for Audi Sport-divisjonen, forklarte at de ønsker å "transformere R-segmentet, og R-segmentet kommer til å være helt elektrisk.
...R-segmentet kommer til å være helt elektrisk. Dette er jobben vår for det neste tiåret
Den nåværende R8 er et beist, men den er drevet av en massiv V10-motor (som høres strålende ut) som mest sannsynlig vil bli faset ut etter at R8-løpet i sin nåværende iterasjon er over.
Helelektrisk Audi
Audi går helt klart all-in med sin EV-innsats, og de har et robust utvalg allerede på plass, lover bare godt for deres fremtidige innsats. Det vil definitivt være interessant å se hva Audi har i vente for sin elektriske fremtid, spesielt når det gjelder undermerkene R- og RS-ytelse.
