INMOTION S1 Electric Scooter anmeldelse: Urban E-Scooter for større ryttere

Enten for pendling eller urbane eventyr, den Inmotion S1 elektrisk scooter inviterer alle mens de lover en inkluderende e-scooter. Med fokus på å tilby en større opplevelse – enten det er rytterens størrelse eller maksimal rekkevidde – ser det ut til at Inmotion S1 gjør nettopp det.

Tekniske spesifikasjoner for Inmotion S1 elektrisk scooter

For de som er kjent med Inmotion L9, bør den elektriske scooteren S1 treffe en kjent akkord. Selv om det er veldig likt, bemerker Inmotion at det nå er et dual-shock-system sammen med lengre batterilevetid. I tillegg brukes den bakhjulsdrevne designen også for å gjøre klatringen kraftigere og legge til stabilitet.

Med dette i tankene, når du snakker om Inmotion S1-scooteren, er det første du vil legge merke til at den er på den større siden. Når den er brettet opp for transport, er den 49,8 x 21,3 x 21,2 tommer. Når den er brettet ut, kan du virkelig dimensjonere scooteren med dens mål på 49,8 x 48,0 x 21,2 tommer.

For å gi mer fotfeste tilbyr dekkstørrelsen også ganske generøse avstander. Den er 180 mm bred med et 135 mm langt gummiert anti-skli dekk. Så hvis du noen gang har måttet slite med mindre utleiebaserte e-scootere på en bypendling, vil du kunne sette pris på den ekstra avstanden.

Med de større dimensjonene kan du forestille deg at Inmotion S1 har en viss vekt, og du har rett: omtrent 53 pund. Mens den sammenleggbare designen lar deg bære den i masten enten med en eller to hender, kan vekten gjøre det vanskelig.

Sammen med størrelsen er det også tillatt for en variert mengde vektområder. Inmotion S1 har en maksimal nyttelast på 308,6 lbs. I full hastighet vil den nå 18,6 mph med motorens utgangseffekt på 500W eller toppeffekt på 1000W.

Et annet nøkkelpunkt for Inmotion S1 er tilstandsrekkevidden over gjennomsnittet på 56 miles, selv om dette er i et kontrollert miljø med en rytter på 165 pund, som kjører på flat vei i 18 km/t (~11 mph).

I en mer realistisk tilstand for meg selv som en tyngre rytter med noe mer utfordrende terreng å håndtere, hadde avstanden en tendens til å være i området 30-35 miles. Likevel, hvis du leter etter en elektrisk sparkesykkel for korte pendler, bør S1 definitivt ha rekkevidden for de fleste.

Oppsett og innretting av Inmotion S1 elektrisk scooter

Når du setter opp Inmotion S1, får du et ganske detaljert visuelt sett med veibeskrivelser. Hvis du ser på disse for første gang uten noen tidligere scootererfaring, vil du være spesielt oppmerksom på noen av de mer nyanserte retningene. På det er det én ting jeg ønsket å ta opp.

Da jeg først testet S1, la jeg merke til at masten vil gå ut av justering med frontfjæringen over tid på grunn av at glandskruen gradvis løsner. Når jeg brukte en normal mengde kraft for å stramme, kunne jeg aldri få den stram nok til å forhindre dette via den medfølgende Allan-nøkkelen.

Så vanligvis før jeg tok en tur, ville jeg sørge for å ha med meg Allan-nøkkelen for å stramme om nødvendig. Jeg ville også sjekke justeringen av hjulet i forhold til selve scooteren ved å bruke føttene mine. Dette er mer en brukersak, så hvis du kan få det strammet opp via en annen metode, vil du sannsynligvis ikke støte på dette problemet.

Støtte for Inmotion-apper

Før du virkelig tar en tur med Inmotion S1, er det lurt å laste ned Inmotion-appen. Dette lar deg pare Inmotion S1 til telefonen din via Bluetooth og aktivere SCV. Selv om det er noen sosiale elementer i appen, vil ditt primære fokus sannsynligvis være på de mer funksjonelle elementene.

Mens du vil få tilgang til litt kjørestatistikk ved siden av batterilevetiden din, kan du også konfigurere andre funksjoner, for eksempel slå av frontlysene eller låse scooteren. Det er også mulighet for å begrense hastigheten og deaktivere lyseffekter og blinklys.

Hvis du tilfeldigvis begrenser scooterens hastighet, kan appen imidlertid overskrives fra scooterens hoved-LCD. Du kan også aktivere automatisk cruisekontroll: når du beveger deg med en fast hastighet i en viss tid, vil Inmotion S1 pipe som indikerer at den vil opprettholde den hastigheten for deg.

For ekstra sikkerhet kan du også aktivere nedbremsing.

Skulle det også oppstå problemer med Inmotion S1, kan du spesifikt diagnostisere hvilken del av scooteren som ikke fungerer som den skal. Alle fastvareoppdateringene dine vil også bli installert via appen.

Inmotion S1 hjul, støtdemper og bremser

For enhver elektrisk sparkesykkel med fokus på pendling, er det behov for kvalitetskomponenter for å hjelpe sikkerheten til din daglige tur. Med Inmotion S1 starter dette med de medfølgende 10-tommers slangeløse pneumatiske dekkene. Disse gir et godt grep langs veien; du vil sørge for at de er skikkelig oppblåst før du kjører.

For å sikre en jevn kjøring har Inmotion S1 et dobbel støtdempningssystem. Med både for- og bakhjulsoppheng vil du ikke bli plaget av små ujevnheter i det hele tatt. Selv når du testet S1 over en serie av dem, føltes kjørekvaliteten aldri hakkete.

For bremsing tilbyr S1 en trommel foran og elektriske bremser bak. Når de sakket ned og forberedte seg på å bruke de manuelle bremsene, følte de seg alltid lydhøre. Imidlertid kan de elektriske bremsene knekke mindre erfarne ryttere.

I testing, når du gikk nedoverbakke med høyere hastighet, så det ut til at e-bremsen overstyrte den manuelle bremsen. Avhengig av hvordan du reagerer på det og om du er forberedt på det, kan du føle at det er litt rykkete, men jeg satte pris på det som en annen sikkerhetsfunksjon.

Tilpass kjøreopplevelsen din med Inmotion S1

Når du bruker LCD-skjermen, er det tre kjøremoduser å velge mellom. Den nybegynnervennlige Eco-modusen makserer ved 9,3 mph, D (standard) makserer ved 14,8 mph, og S (sport) makserer med 18,6 mph. I tillegg til å vise gjeldende kjøremodus, vil LCD-skjermen også vise strekbasert batterilevetid, om frontlyset er på eller av, aktive blinklys og gjeldende hastighet.

Som en pendlerscooter av design, er Inmotion S1 designet for å brukes med asfalt og fortau. Hvis du prøver å ta det off-road, vil du raskt finne at det ikke kommer til å gå langt. For å komme i gang med noen av disse modusene, må du starte, siden motoren først startes når kjøretøyet når 3 km/t.

Når det gjelder kjøreytelse, var Inmotion S1 det jeg forestilte meg av en e-scooter. Den ga en jevn tur, håndterer godt og kan raskt komme opp i fart. Noen elektriske scootere setter også større fokus på hastighet på bekostning av alt annet; sportsmodusen brøt aldri med det området med meg.

Når det gjelder belysning, tilbyr Inmotion S1 en blanding av stil og funksjonalitet. Når S1 ikke lener til venstre eller høyre, viser de sidemonterte lysene en skarp blå farge som passer fint sammen med den blå belysningen rundt LCD-skjermen. Men når du flytter den til venstre eller høyre, blinker de smarte blinklysene rødt.

I tillegg gir 1,25W frontlyktene og bakre bremselyset litt ekstra sikkerhet, Inmotion S1 forble synlig ved tilnærming.

Når det gjelder kjøreytelse, takler den moderate bakker ganske bra. Nærmere bestemt, Inmotions påstand om at S1 erobret bakker opp til 30 %, viste seg å være nøyaktig med nok batterikraft for enheten. Imidlertid var bakker over dette området hovedsakelig utenfor rekkevidde for Inmotion S1.

Tyngre ryttere vil også sørge for at det er nok fart også for terskelstigninger.

Når det gjelder andre begrensninger: styret er ikke justerbart. Så hvis du er en mindre rytter, vil du vanligvis strekke deg opp til styret, noe som kan gi mer ubehag over lengre turer.

Transport og bærbarhet for S1 elektrisk scooter

Som en større elektrisk scooter lider S1 litt når det gjelder transport og portabilitet. Selv om jeg ikke hadde noen problemer med å få plass i sedanens baksete eller bagasjerom, er det en betydelig plassavveining for det. På samme måte utnyttet jeg vanligvis støtten for å sikre at den ikke forskjøv seg under transport.

Totalt sett er den også litt tyngre og bulkere på grunn av batteriet og den større dekkstørrelsen. Selv om jeg kunne bære den med én arm, ville jeg bare anbefale dette for mindre flyttinger. Ellers fant jeg at en tohåndstilgang var mye sikrere når jeg skulle bære scooteren ned noen trapper.

Inmotion S1 batterilevetid og lading

Når det gjelder batterikapasitet, har Inmotion S1 en kapasitet på 675Wh. Fra tom krever dette i snitt syv timer å lade til fullt, men dette kan senkes til cirka 3,5 timer dersom du bruker begge ladeportene (og en ekstra lader). Du kan kjøpe en annen lader hver for seg; Jeg vil anbefale det for de som planlegger å bruke S1 for hyppige pendler. Enten du lader fra stikkontakten eller en passende bærbar kraftstasjon, har begge akselerert ladetiden til S1 betraktelig.

Takket være det smarte batteristyringssystemet trenger du heller ikke bekymre deg for overoppheting, kortslutninger eller usikre utladninger.

Men når det kommer til å lade S1, vil du få oppleve en av de mer frustrerende elementene i denne elektroniske scooteren. Dekselene til ladeporten i gummi glir ikke lett inn igjen og krever en mer presis tilpasning for å forhindre sprett. For å sette dem tilbake på riktig måte, ville jeg vanligvis måtte plassere S1 på fanget og stikke dem tilbake i sporene for å unngå unødvendig kamp.

Bør du kjøpe Inmotion S1?

For de som leter etter en større elektrisk sparkesykkel, tilbyr Inmotion S1 en komfortabel tur sammen med en fin blanding av sikkerhets- og ytelsesfunksjoner.

Ulempene er for det meste sentrert rundt byggekvalitet og kostnadsbesparende tiltak for å holde Inmotion S1 priset mer konkurransedyktig. Men hvis du bekymrer deg over kvaliteten på plast på mindre viktige områder, er du kanskje allerede ute etter et mer premium-priset produkt.

Selv om det absolutt ikke vil glede alle etter en mer hastighetsbasert scooter, tilbyr Inmotion S1 mye for de fleste.

Hvis du er ute etter en større scooter for dine daglige turer, er Inmotion S1 en enkel anbefaling. Imidlertid må du til syvende og sist veie brukssaken din hvis du vurderer den for din daglige pendling eller fornøyelsesturer.