Osheep "All-Terrain" 500W modulær eScooter anmeldelse: lovende byscooter med alvorlige problemer

Osheep All-Terrain Modular 500W elektrisk scooter er et kraftig beist, til tross for det latterlige navnet. Jeg er ikke helt sikker på hvordan produsentene vil anse det for å være "alt terreng" - med mindre de bor i en lukket kuppel som utelukkende består av asfalt og lett støvete varianter av asfaltterreng – men takket være frontfjæringen gir den absolutt en jevnere kjøring over mindre veier humper. Bli med meg mens jeg setter Osheep 500W Modular Scooter gjennom tempoet, og finn ut om det er verdt å støtte på Indiegogo.

Spoiler: så lenge du bokstavelig talt sykler på flate byveier, er det deilig. Gå imidlertid utenfor allfarvei, og det hele kollapser veldig raskt. Det er mange alternativer der ute nå for tiden, så jeg ser ingen grunn til at dette skal være en risikabel crowdfunding-kampanje heller.

Osheep Design

Når det gjelder stil: Jeg håper du liker rødt og svart, fordi fargevalgene dine er svarte, med røde høydepunkter (som gjennomgått); eller rød, med svarte uthevinger.

Den er lett sammenleggbar fra en sikker klips på hovedskaftet, men den veier også i underkant av 20 kg. Så selv om den er teknisk sammenleggbar, er det få som vil klassifisere dette som bærbart. Høyden på styret er fra gulvet når den står oppreist er 120 cm (4 fot), noe som føltes perfekt for min 185 cm (6'1") høyde, men definitivt høyere enn gjennomsnittet. Den er heller ikke justerbar.

Hoveddelen av scooteren sitter like over forhjulet. I motsetning til de fleste scootere som plasserer batteriet under fotbrettet, har Osheep valgt å installere det ved bunnen av styreakselen. Osheep blir markedsført som "modulær", og selv om vi ennå ikke vet hva det innebærer for resten av scooteren, kan batteriet i det minste tas ut. Dette lar deg enkelt lade den innendørs, uten å måtte slepe hele scooteren opp trappene eller inn i Starbucks. Du får også et sett med nøkler for å låse batteriet på plass og forhindre tyveri, men låsen er valgfri.

Batteriet har en kapasitet på 360Ah, kjører på 36V 10A, noe som ser ut til å være en standardspenning nå på tvers av både elsykler og scootere. Men fra testingen min føles den ikke samsvarende med 500W-motoren.

Den modulære designen betyr at den skal være enkel å erstatte når den er utslitt, eller kanskje til og med oppgraderes hvis en versjon med høyere kapasitet slippes. Osheep hevder også at du vil kunne bytte ut kontrollmodulen eller dekkene. Selv om det er teknisk mulig, er det tidlig å fortelle hvordan dette fungerer i praksis, så du bør ikke kjøpe på det grunnlaget alene. Vi vet alle hva som skjedde med de store designene til modulære telefoner, men det er i det minste et prisverdig mål å ha.

Undersiden av Osheep er et enkelt støpt ABS-plaststykke. Det er ingen tydelige tegn på at scooteren er robust, selv om den ikke føles billig laget heller. Det ser bra ut, men det er absolutt ikke et enestående design på noen måte.

På fronten finner du en hydraulisk fjæring, men så vidt jeg kan se er den ikke justerbar. Personlig hadde jeg foretrukket at den var litt vårligere. Bakhjulet er imidlertid ikke utstyrt med noen fjæring, så selv om det hjelper til å jevne ut turen mer enn ingen fjæring i det hele tatt, vil du fortsatt føle noen virkelig grove flekker.

Styret – som er det eneste du trenger å feste etter å ha pakket ut alt – er en nydelig strukturert gripeoverflate med et fremspring på baksiden. Tommelfingrene dine passer rundt dette for et sikrere grep, og jeg fant ut at sammenlignet med standard rørgrep var det faktisk en langt mer komfortabel tur.

I midten finner du et veldig grunnleggende kontrollpanel. Det er ingen avansert app-funksjonalitet her; bare en enkelt strømknapp og frontlysknappen. Når du er på, kan du dobbelttrykke på strømknappen for å bytte mellom de tre hastighetsbegrensermodusene. Vår har som standard den høyeste hastigheten, noe som gjør en fin forandring til alle andre scootere som begynner på babynivå og krever at du endrer den hver tur.

Generelt er designet ganske enkelt, men ser voksent ut og føles bra.

Motor kraft

Osheep er utstyrt med en 500W motor, som kan sammenlignes godt med de mer typiske 300-350W som du finner på de fleste scootere i denne klassen. Det er eScootere med høyere effekt, dobbel utgang tilgjengelig, men de er helt i en annen prisklasse. Så dette er et kutt over de fleste, og den ekstra kraften gir den virkelig det ekstra kicket du trenger for å få noen på den større siden opp en liten stigning, eller rett og slett for å gi en mer konsistent maksimal hastighet.

Osheep hevder det kan ta 120 kg (jeg veier omtrent 108 kg), opp en stigning på 20 grader uten problemer. I praksis fant jeg egentlig ikke ut at det var tilfelle. Det var absolutt enklere enn de fleste scootere jeg har prøvd, men det trengte fortsatt at jeg presset mye. Og selv da var det bare på fullt batteri. Når batteriet var nede på rundt 40 %, fant jeg motorkraften som alvorlig underveldende sammenlignet med konkurrentene.

Du kan heller ikke gå fra en død start, du trenger litt bevegelse før gasspedalen starter. På grunn av det høye kraftuttaket, må du sørge for at du gjør det på fast grunn, ellers vil bakhjulet bare gli rett bort fra deg.

Sikkerhets egenskaper

Heldigvis har du både foran trommel og bak skivebrems, og designet til Osheep er slik at det faktisk bare er tryggere å sykle enn de fleste (igjen, jeg skal presisere det: i flatt terreng).

For det første har du et bredt ståbrett, med god plass til å opprettholde en komfortabel, sandsikker kjørestilling.

Plasseringen av batteriet er også nøkkelen. Fordi det ikke er på undersiden, har Osheep vært i stand til å senke basen litt ned, noe som gir et generelt lavere tyngdepunkt, og derfor mer stabilitet.

Så er det dekkene: bredere enn gjennomsnittet bikakedesign, rundt 2,5 tommer tykke og 9 tommer i diameter. Dessverre er grepet på alt annet enn en gateflate fryktelig.

Selvfølgelig har du også et bak- og bremselys, og frontlys – selv om det ikke er spesielt lyst, så det kan være lurt å montere noe annet foran.

Telefonfeste

En annen interessant funksjon er det solide telefonfestet, ledsaget av en kabelklemme og USB-A-port på toppen av styreakselen, slik at du kan holde telefonen ladet. Når det er sagt, bør du kanskje ikke bruke Osheep-batteriet til det, gitt hvor mye fart du mister når strømmen bunner ut. Telefonen er veldig solid, med en skrue for å feste den fra siden, som sikrer at selv de mest sprettende turene ikke lar den falle ut.

Hvordan er The Ride?

Siden jeg er omgitt av en god del ulendt kornisk terreng, tok jeg oss med oss ​​ut på en runde i både de lokale landsbygatene og oppover heiene. Eller i det minste prøvde jeg det.

Visst nok, alle disse komfort- og sikkerhetsfunksjonene ute på gata førte til den mest komfortable og sikre følelsesscooteren jeg har prøvd ennå – og konkurransen var allerede ganske sterk fra Niu KQi3.

Det er ganske kupert rundt landsbyen min, og selv om påstandene om 120KG opp 20-graders stigning er tvilsomme, la jeg merke til en forskjell som 500W-motoren gjorde. Jeg måtte legge ned mye mindre arbeid totalt sett sammenlignet med 300W eller 350W scootere som jeg har prøvd. På relativt flate veier kunne jeg akselerere raskt og uanstrengt til maksimale 25KM/t. Så som en kraftig byscooter kommer du til å etterlate alle i støvet, selv om du er større enn gjennomsnittet, som meg. Forhjulsopphenget jevner absolutt ut ting også.

Dessverre ser det ut til at 500W-motoren også virkelig suger ned strøm fra det batteriet. Med mindre jeg fikk tilsendt en defekt enhet, da jeg gikk ut for å filme på gresset og grusen på heiene, var jeg allerede nede i 40 % etter bare ti minutter. På det tidspunktet hadde motoren rett og slett mistet all kraft. Den ville ikke engang skli over gresset. Jeg forlot planen og falt tilbake til den relativt flate veien, men den kunne ikke oppnå mer enn 8 km/t. Pinlig nok gikk jeg av og gikk tilbake til landsbyen. Av en eller annen grunn virker batteriet feiltilpasset til motorkraften; kanskje et 48V batteri hadde vært bedre.

Når jeg først var tilbake på en nedoverbakke, klarte batteriet å regenerere seg og sette fart hjem igjen, men Jeg ville vært bekymret for å ta dette med på lengre reiser hvis jeg ikke var helt sikker på ruten på forhånd.

Alt terreng?

IndieGogo-forhåndsvisningen refererer til "erobre alt terreng", selv om den offisielle Osheep-siden siden har fjernet kravet fra salgsargumentet. Den inneholder imidlertid fortsatt et bilde av Osheep-scooteren på stranden. Ikke en sjanse. Jeg mener, visst, den vil stå opp i sanden, kanskje? Det vil bare ikke gå noen vei.

Det var en katastrofe å forsøke å sykle i alle slags ulendt terreng. Hjulet mangler anstendig slitebane, og den økte motorkraften forverrer problemet, noe som resulterer i at det skrenser og at bakhjulet kommer vekk under meg. Det jeg vil si er at den ekstra klaringen takket være å ikke lagre batteriet under, betydde det en gang jeg var det på vei hadde jeg mindre problemer med jettegryter og andre hindringer, men å sykle på denne terrengen er ikke en opplevelse jeg ønsker å gjenta. Osheep-scooteren er bare ikke trygg på noe annet enn veier eller fortau.

Bør du støtte Osheep eScooter?

Jeg antar at det høres mindre imponerende ut i markedsføringsmaterialet å si at det er en kraftig byscooter som kan jevne ut ujevnheter, og som på et tidspunkt i fremtiden kan ha noen modulære oppgraderinger. Men det ville vært mer nøyaktig. Ikke la deg lure til å kjøpe dette for terrengbruk eller terrengbruk. Bare tenk på det som en fin, jevn, kraftig bytur i voksen stil, og jeg tror du vil være fornøyd med den. Den har kanskje ikke en fancy app, men trenger du virkelig en? Det avtakbare batteriet er en enestående funksjon: mye tryggere og enklere å lade enn de som har det innebygd på undersiden.

Men det er ikke noe bemerkelsesverdig, og batteriet ser ut til å ha alvorlige problemer. Forhåpentligvis kan de løses før masseproduksjon. Det er absolutt ikke verdt å ta en risiko ved å støtte en crowdfunding-kampanje, sammenlignet med mange kommersielle alternativer som allerede er der ute. Unngå.

Vi håper du liker varene vi anbefaler og diskuterer! MUO har tilknyttede og sponsede partnerskap, så vi mottar en andel av inntektene fra noen av kjøpene dine. Dette vil ikke påvirke prisen du betaler og hjelper oss med å tilby de beste produktanbefalingene.

Om forfatteren