ADO D30 Ebike anmeldelse: Pure Pedal-Assisted Power

Sykling er en utmerket jobb. Ikke bare får du se lenger unna enn din umiddelbare lokalitet, mye raskere enn til fots, men det er også en utmerket transportmåte som kommer deg til gode og miljøet.

I turer av ADO D30, en $ 2432 (i skrivende stund) eBike som tilbyr en pedal assist funksjon; flott hvis du vil ha litt hjelp til å takle de bakkene, men når du heller ikke vil ha sykkelmotoren til å gjøre absolutt alt for deg.

D30 er tilgjengelig for kjøp nå, fra Banggood, eller fra EN GJØR direkte.

Så hvordan er ADO D30 eBike? La oss sette foten på pedalen og finne ut...

Hva kommer i esken?

ADO D30 leveres i en stor sykkelboks, og det kreves litt montering før du kan få den i gang. Testenheten vår kom også innkapslet karbonitt ekspanderende skum, og det var et absolutt mareritt å fjerne. Jeg mener, gitt, den beskyttet absolutt sykkelen, men det må være en bedre måte å sende den på på annet enn med 146 224 kubikkcentimeter ekspanderende skum.

Ikke bare det, men å bruke så mye skum er forferdelig for miljøet. Det vaskes ikke bort med vann som Greenfill-pakning, eller brytes lett ned som biologisk nedbrytbare pakkepeanøtter, så det fester seg stort sett... for evig.

Da jeg hadde brukt 20 minutter på å meisle vekk emballasjen mens jeg unngått at den blåste rundt i hagen min, oppdaget jeg at boksen inneholdt:

• ADO D30 eBike
• ADO D30 sykkelsete
• eBike batteri
• eBike batterilader
• Batterifrigjøringsnøkler
• Sykkelpumpe
• Smarttelefonfeste
• Monteringsverktøy
• Hurtigstartveiledning
• Bruksanvisningen

Og det er det; stort sett det du forventer å få fra en eBike.

Montering av ADO D30 eBike

Å sette sammen sykkelen er ikke spesielt vanskelig. Det er utpakkingen som vil gi deg mest ulempe før du tråkker av gårde på din nye eBike.

Du må installere følgende, som du kan gjøre med de medfølgende verktøyene, eller du fester ganske enkelt hurtiglåsen:

• Installer sykkelsete (hurtiglås)
• Fest styret på plass (ved hjelp av en sekskantnøkkel, inkludert)
• Monter forhjulet (hurtiglås)
• Fest peddles til sveivarmene (ved hjelp av en skiftenøkkel, inkludert)
• Lad og installer batteriet (låses på plass)

Alt i alt, pakke ut delene, sjekke for å sikre at alt var til stede, og sette sammen sykkelen, tok ca. 60 minutter, inkludert å rydde opp eventuell bortkommen smuss som biter av pakkeskum og kabel-bånd.

La oss ta en Tour de France rundt ADO D30

ADO D30 eBike ser faktisk ganske kul ut. Testenheten vår kommer i en fin metallgrå farge, selv om du også kan få den i sølvfarge, og ADO lager rammen av aluminiumslegering. Dette gjør selve rammen ganske lett. Vær imidlertid oppmerksom på at den sammensatte sykkelen veier i underkant av 49 lbs, så du kan slite med å ta den opp noen trinn og så videre, hvis det er nødvendig for deg.

Dette er ikke en sammenleggbar sykkel, og den tar på seg en hybrid stil, så den har en full, fast ramme, med støt foran, men smalere dekk med mindre grep, noe som gjør den ypperlig for lett terrengbruk og veibruk.

Sykkelen er 71 tommer fra foran til bak, og 43,5 tommer fra akselavstanden til det høyeste punktet på sykkelen, toppen av bremsene. Sykkelen måler 25 tommer over styret, som er det bredeste punktet.

Begge hjulene er 27,5 x 1,9 tommer, så dette er en 27,5-tommers sykkel, da tallet kommer fra hjulstørrelsen. Forhjulet har hydraulisk skivebrems og oransje hjulreflektor. Bakhjulet har de samme egenskapene, men huser også den 250 W, 42 Nm, børsteløse motoren sentralt, som du kanskje forventer. En aluminiumstrommel beskytter motoren. Du finner også den 11-trinns Shimano girkassetten her.

Som nevnt er selve rammen aluminium, og nedrøret er der du finner kammeret for å sette inn 10,4 Ah-batteriet. Ved siden av denne vil du se en nøkkelbetjent lås, som du bruker for å frigjøre batteriet. Det er også en semi-motiverende setning på siden av nedrøret – Cross Your City – som jeg ikke tror er nødvendig og får sykkelen til å se litt mindre kul ut etter min mening, men jeg innrømmer at dette er en veldig liten punkt.

På kjedestaget på venstre side, ved siden av bakhjulet, har du en sparkestativ. Over bakhjulet har du en bakrefleks i tradisjonell rødt, og setestammen. Setet faller ned i denne, og du fester det på plass med hurtiglåsen.

Foran flankerer hydrauliske gafler hjulet. Det er klart at dette er frontfjæringen din. Du vil legge merke til at en ledning festes til toppen av høyre gaffel. Dette er for å låse opphenget eller frigjøre det. Hoderøret har en lys oransje ADO-logo, som ser ganske slående ut mot den grå fargen. Over dette er headsettet og stammen, som holder styret på plass.

Fra venstre til høyre har styret den bakre bremsespaken, strømkonsollen (med tre knapper, en for å slå på strømmen og to tommelknapper for å øke eller redusere effektnivå for pedalassistanse) fjæringslåsebryteren, kjørecomputeren (med en USB-A-port for å lade smarttelefonen din!), girspakene, ringeklokken og frontbremsen spak. Styret har gummigrep i hver ende, som med de fleste sykler.

Merk at siden dette er en pedalassistende eBike, er det ingen gassknapp eller spak å snakke om. Du kan kun bruke peddle assist-funksjonen ved å betjene pedalene selv, og det er ingen automatisk eller "cruise"-modus.

Generelt sett er dette en veldig fin sykkel, med alt du forventer av funksjoner og kontroller, bortsett fra et baklys (som virker som en mindre forglemmelse på en eBike).

Hvordan fungerer ADO D30 eBike?

Siden den er pedalassistanse og ikke gassdrevet, er ADO D30 enkel å bruke. Dessuten, fordi det er en pedalassistent, kan du faktisk slå av den funksjonen og bruke sykkelen som en vanlig push-sykkel.

Med støttebenet i tilbaketrukket posisjon, er alt du trenger å gjøre å slå på kjørecomputeren med strømknappen, og dette vil koble inn batteriet og motoren klar til å motta pedalen assistanse. Du kan velge graden av assistanse du mottar ved å bruke opp/ned-pilene på strømkonsollen. Gir en gir pedalassistanse opp til 15 km/t, gir to 20 km/t, og gir tre 25 km/t. Du kan bytte gir mens du sykler.

Når pedalassistentfunksjonen er operativ, når du går av og trykker pedalen ned, vil pedalassistenten ta over opp til maksimal girhastighet. Ønsker du å gå fortere med pedalassistanse, vil et trykk på opp-knappen øke giret opp til maksimalt 25 km/t, i henhold til makshastigheten. Hvis du går fortere enn dette, er du på egenhånd, men slipp tilbake til den 25 km/t-grensen, og pedalassistenten tar over.

Takket være de hydrauliske bremsene er stopping av sykkelen smørglatt hvis du kontrollerer stoppet, eller umiddelbart hvis du trenger å smelle på. Under testing merket jeg ingen tap av kontroll da jeg måtte låse girene. På samme måte fungerer girene veldig enkelt, uten at de fanger, knirker eller klikker mens du kjører D30. Det er også enkelt å skifte gir, takket være girspakene.

Når det gjelder de andre komponentene, er alt du trenger å bekymre deg for batteriet. Kjørecomputeren gir deg batterinivået i prosent (med batterigrafikk også, som viser når batteriet er tomt), slik at du vet når du skal lade batteriet. Det tar omtrent åtte timer å lade batteriet helt opp, noe du gjør ganske enkelt ved å låse det opp med den medfølgende nøkkelen og koble batteriet til en strømkilde med adapteren.

Virkelig, betjening av ADO D30 er ikke vanskeligere enn å bruke en vanlig sparkesykkel, bortsett fra at du har pedalassistentfunksjonen for å hjelpe deg med å komme deg rundt.

En fantastisk eBike for byen (og utover)

Jeg må si at ADO D30 er en utmerket eBike. Selv om jeg ikke kunne teste den på noen stier, nøler jeg ikke med å si at den fungerer som en drøm i en rekke innstillinger. Når jeg sykler rundt på veiene i mitt område, var jeg glad for å finne ut at setet er utrolig komfortabelt (en funksjon du sjelden får med et sete levert fra produsenten). Suspensjonen var mer enn i stand til å absorbere eventuelle støt eller ujevnheter asfalten kastet mot den (som er hyppige på veier i Storbritannia) med aplomb.

Den delen av Liverpool (Storbritannia) hvor jeg bor, ligger nær en god elvestrekning med en stein-/sykkelvei langs bredden. Dette ga meg en mulighet til å teste sykkelen på en fin jevn overflate, som den gled over som om jeg kjørte på glassplater.

På vei bort fra elven er det flere ganske bratte stigninger, noe som vil teste utholdenheten til alle på en pedalsykkel. ADO D30 spiste opp selv de bratteste og lengste av disse stigningene, og den etterlot meg med lungene fulle av pust takket være pedalassistenten. Dette er åser som normalt ville fått meg til å suge etter luft hvis jeg skulle takle dem i ett slag på en push-sykkel. D30 tok meg til toppen i løpet av sekunder.

Sykkelens hybride natur betyr at du kan bytte fra jevnt fortau til vei, til lett terreng uten problemer. Jeg kan ikke se at noen tar denne sykkelen opp på fjellsiden, men den takler løsere underlag, som grus og andre granulerte overflater. Steinete skogsstier, for eksempel, ville ikke være noe problem. Svampesteiner og steiner kan være.

Med en rekkevidde på 90 kilometer, har denne eBike hakkene til å ta deg med på lengre pendler eller sykkelturer uten engang å svette. Dette burde være mer enn nok til å komme deg til kontoret og tilbake, forutsatt at du ikke bor for langt unna. Hvis du tenker på drivstoffet her, spesielt ettersom kostnadene fortsetter å øke i skrivende stund, kan du spare deg selv en absolutt formue ved å bruke ADO D30 vs. din bil.

ADO D30 er også utmerket hvis du har svekkede kneledd. Jeg gjør det, takket være å spille fotball (fotball) i omtrent fem timer hver dag i tenårene og tjueårene, så knærne mine er skutt. Jeg opplever at løping gjør dem vondt på grunn av støtet, og selv å sykle en standard push-sykkel er ikke problemfritt for kneleddene mine. D30 tar vanskeligheten med å sykle, men fordi den er pedalassistanse, beveger jeg fortsatt bena og trener, bare uten at motstanden hamrer i knærne.

Å inkludere USB-porten på kjørecomputeren er en genistrek, som du kan planlegge reisen og ha din ruteplanlegger åpnes på smarttelefonen din, som er montert på sykkelen din med den medfølgende smarttelefonen montere. Så du vil ikke gå tom for juice på telefonen din før du går på startstreken.

Kort sagt synes jeg ADO D30 er en fantastisk sykkel.

Bør du kjøpe ADO D30 eBike?

Vil du ha en sykkel som hjelper deg å sykle, men som ikke tar alt arbeidet ut av den for deg? Da er ADO D30 ideell for deg. ADO priser sykkelen konkurransedyktig, og takket være dens enorme rekkevidde bør du kunne gjennomføre utallige lange reiser på den, enten de er for forretninger eller fornøyelser.

Jada, det kan hende den ikke har cruisemodus eller gass, men du vil definitivt legge merke til hvordan det tar det meste (men ikke alt) av kampen ut av pendlingen din. Med så mange mennesker som ser mot alternative transportformer enn bilen, har ADO posisjonert D30 perfekt for å imøtekomme behovene til folk som ønsker å reise lengre avstander på en eBike.

Vi håper du liker varene vi anbefaler og diskuterer! MUO har tilknyttede og sponsede partnerskap, så vi mottar en andel av inntektene fra noen av kjøpene dine. Dette vil ikke påvirke prisen du betaler og hjelper oss med å tilby de beste produktanbefalingene.

Om forfatteren