Hva er forskjellene mellom elektriske kjøretøyladere?

Bekvemmeligheten ved å lade en elbil kan ikke overvurderes. Tross alt kan du safte opp over natten i garasjen din, på en hurtigladestasjon utenfor motorveien, eller ved et økende antall offentlige ladere som finnes i byer og tettsteder over hele Amerika. Men det er en liten advarsel å huske på: det er fortsatt ingen universell standard for EV-ladekontakter og -plugger.

I stedet har bilprodusentene stort sett konvergert på en liten håndfull forskjellige design. Før du oppgraderer til en elbil selv, bør du se gjennom disse forskjellige typene ladekontaktene som lar deg suge den søte, søte strømmen.

Ladekontakter for elbil varierer etter produsent og ladehastighet

Siden de fleste store bilprodusenter nå stiller med minst ett rent elektrisk kjøretøy eller plug-in hybrid, har bilprodusentene måttet bestemme hvilken type ladeport de skal ta i bruk. Resultatene har i stor grad vært til støtte for en universell standard.

Det er imidlertid ikke en generell sannhet, og hvor sant det er, avhenger i stor grad av EV-merket og hvilket nivå av ladehastighet du snakker om. Som vi har skrevet om før,

ladehastigheter for elbiler del inn i tre forskjellige kategorier: Nivå 1-lading, Nivå 2-lading og Nivå 3-lading.

En rask oppsummering av ladehastigheter: Nivå 1-lading er når du kobler til et vanlig 120V-uttak. Nivå 2 representerer vanligvis 240V-lading og er ofte tilrettelagt av en dedikert vegglader som du sannsynligvis må kjøpe og få installert profesjonelt. Nivå 3-lading refererer til hurtigladestasjonene som kan fylle opp et utladet batteri på bare en time eller to.

Ladekontakter for nivå 1 og nivå 2 lading

Når det kommer til EV-ladekontakter, er nivå 1- og nivå 2-ladere nesten universelle. I USA bruker alle bilprodusenter uten Tesla det som er kjent som J1772-kontakten for nivå 1 og 2 lading.

J1772-kontakten er en sirkulær fempinners design som har tre større pinner og to mindre. Se deg rundt, og du vil sannsynligvis finne at dette er kontakter som brukes på alle dine lokale ladesteder, for eksempel elbilladeren som kan tilbys på ditt lokale supermarked eller rådhus.

I slekt: Elektriske kjøretøyselskaper som bryter ny mark Hvis Elon Musk-fans vil bruke en elbil-lader utstyrt med en J1772-kontakt, trenger de en spesiell adapter, siden Tesla fortsetter å bruke en proprietær ladeport som ikke deles med noen annen bilprodusent. Heldigvis følger disse adapterkablene med ved kjøp av ny Tesla.

Ladekontakter for nivå 3-lading

Som vi nevnte, er nivå 3-lading den store ligaen – det raskeste ladealternativet der ute med stor margin. Som sådan krever tilkobling til en av disse hurtigladerne en unik kabel som ikke kan deles med nivå 1 og nivå 2 ladestasjoner. Bilprodusenter bruker for tiden en av tre hovedladekontakter for nivå 3-lading.

Den vanligste kontakttypen for nivå 3-lading er det som er kjent som CCS-laderen. En forkortelse for Combined Charging System, CCS-ladeporten er i hovedsak en modifisert J1772-kontakt; den forsterker en ekstra to-pinners kontakt under standard J1772 fempinners design. Denne kontakten brukes for tiden av alle bilprodusenter bortsett fra Nissan, Mitsubishi og Tesla.

Nissan og Mitsubishi er de eneste to bilprodusentene i USA som bruker det som er kjent som CHAdeMO-ladeporten. I likhet med selve laderdesignet kommer navnet fra Japan; det er en forkortelse av «Charge de Move», som i seg selv ble avledet fra det japanske uttrykket «O cha demo ikaga desuka».

Hvis du ikke har pusset opp japansken din nylig, betyr det "Hva med te?" Tanken er at du skal lade elbilen din på en Nivå 3-laderen gir den perfekte tiden til å nyte et ferskt brygg før du og bilen din både er toppet og klare til å ta turen en gang til.

I Japan er CHAdeMo den universelle standarden på nivå 3 hurtigladestasjoner, men bare Nissan og Mitsubishi har brakt teknologi til USA I stedet for å kreve en adapter, har elbiler fra disse to produsentene to plugger bak påfyllingen. dører; den ene aksepterer CHAdeMo-kontakten, mens den andre mottar CCS-typen.

I slekt: Vanlige spørsmål om elbiler du alltid har ønsket å stille

Da Tesla er Tesla, har den ikke tatt i bruk verken CHAdeMo- eller CCS-kontakter; i stedet bruker den sin egen eksklusive hurtiglader-kontaktdesign som bare er kompatibel med Tesla-kjøretøyer. Du finner disse nivå 3-kontaktene på merkets Supercharger-stasjoner som er plassert langs de fleste større motorveier over hele landet.

Hvis en Tesla-sjåfør vil nyte hastigheten til nivå 3-lading og ikke er i nærheten av en superlader, kan de bruke en adapter som fungerer med CHAdeMO-kontakten.

Av de store uavhengige ladenettverkene – inkludert EVGo, ChargePoint og Electrify America – tilbyr alle tilgang til både CCS- og CHAdeMO-kontakter. Det betyr at du kan hurtiglade alle elbiler på deres plasseringer, inkludert en Tesla, forutsatt at du har riktig adapter.

Det er også verdt å merke seg at enkelte EVgo-ladere er utstyrt med riktig Tesla-kontakt, noe som gjør det til det eneste uavhengige ladenettverket som tilbyr den proprietære Tesla-lademaskinvaren.

Tre primære hurtigladertyper gir kompatibilitet i stor skala

Uansett hvilken elbil du velger å kjøpe, vil du oppdage at alternativene for ladekontakten vil koke ned til en av bare noen få forskjellige design. Den vanligste kontakten? J1772. Med mindre du kjøper en Tesla, er dette kontakten du vil bli kjent med. Forvent å bruke den til all lading på nivå 1 og nivå 2.

Hvis du er interessert i nivå 3-lading, vil du sannsynligvis bruke CCS-kontakten. Det er en modifisert J1772-design og brukes på alle nye elbiler bortsett fra de som er bygget av Tesla, Mitsubishi og Nissan. Av disse tre merkene som ikke samsvarer, holder de to sistnevnte fast med CHAdeMO-designet, et nivå 3 kontakt som er industristandarden i Japan, men som overskygges av CCS-designet både i USA og i Europa.

Tesla fortsetter å holde fast ved sin proprietære design, selv om den tilbyr en CHAdeMO-adapter for når en Supercharger-stasjon ikke er innenfor rekkevidde.

Bunnlinjen av alt dette? Du må være klar over hvilken ladertype elbilen din krever, men det er ingen grunn til å bekymre deg for om du har kjøpt en bil med CHAdeMO eller CCS. Ladeinfrastrukturen støtter for øyeblikket alle ladekontakter, så du har ingen problemer med å safte opp uansett om du kjører en Nissan Leaf eller Tesla Model S.

Batterikapasitet vs. Ladehastighet: Hva er viktigst?

Vil du ha et stort batteri eller et raskt? Vent, hvorfor kan vi ikke bare ha begge deler?

Les Neste

Om forfatteren