De siste årene så det ut til at bilmerkene som utgjør Stellantis-konglomeratet ikke var klar over den økende offentlige interessen for elektriske kjøretøy. I stedet har disse merkene – spesielt Chrysler, Dodge, Jeep og Ram – festet som om det var 1969, og fylt V8-motorer med høye hestekrefter i alt fra Ram 1500 til Dodge Charger.
Den nylige debuten til Chrysler Airflow Concept antyder nå at Stellantis virkelig anerkjenner den hindrende EV-revolusjonen.
Som en av de viktigste konseptbilene fra Stellantis i nyere tid, la oss se på hvorfor det nye Airflow Concept er verdt å bli begeistret over.
Hva er Chrysler Airflow Concept?
Airflow Concept forhåndsviser kommende teknologi og engineering fra ikke bare Chrysler-merket, men alle Stellantis-merkene. Det er også det første Stellantis-produktet som viser frem selskapets helt nye programvare og maskinvare, som har til oppgave å øke abonnementsinntektene betydelig.
Når det gjelder selve Airflow-navnet, er det et passende håndtak. Tilbake på 1930-tallet var Chrysler i forkant av bilteknikk, og en ny modell kjent som Airflow var ment å bevise toppen av sin FoU-innsats. Til syvende og sist presset imidlertid den nye bilen ting litt for langt for depresjonstidens smak med sin helt nye, forblåste design som ikke så ut som dagens typiske to-bokser.
Selv om det var en salgsflopp, begynte Airflows revolusjonerende konstruksjon og aerodynamiske styling umiddelbart å påvirke andre store produsenter, og det huskes i dag for den store innvirkningen det hadde på industri. Å se det lenge sovende navnet hentet ut av historiebøkene antyder ambisjonene Chrysler har for dette nye konseptet.
Chrysler Airflow Concept-teknologi
Hjertet i det nye Chrysler Airflow Concept er et par elektriske motorer som hver genererer 150 kW. Chrysler spesifiserte ikke batteristørrelse, men sa at det medfølgende batteriet skulle levere 350-400 miles rekkevidde på en enkelt lading.
Uansett hvor imponerende er, er vi mer fascinert av bilens programvare. Dette systemet, kjent som STLA Brain, er en helt ny proprietær programvarearkitektur som selskapet har til hensikt å distribuere i stor skala fra og med 2024.
I slekt: Kan Apple virkelig lansere den autonome "Apple Car" innen 2025?
Stellantis bemerket spesifikt at STLA Brain vil gi en tredobling av OTA-kompatible systemer – fra bare 10 OTA-kompatible moduler i dagens produkter til 30 moduler. Det burde bety færre turer til forhandleren når det er på tide å oppdatere navigasjonskart eller spesifikke funksjoner.
Det betyr også at tidlige brukere ikke blir liggende i stikken når nye funksjoner introduseres på etterfølgende modellår.
Da STLA-hjernen først ble kunngjort, la Stellantis også frem sitt mål om å oppnå €20 milliarder i inkrementelle inntekter fra abonnementstjenester innen 2030. STLA-hjernen er en nøkkelfaktor for å realisere den inntektsstrømmen. Hvordan?
Stellantis sier at eiere vil bruke STLA SmartCockpit - den faktiske maskinvaren i bilen - for ikke bare å få tilgang til innstillinger og navigasjonsverktøy, men også abonnement, e-handel og betalingstjenester.
Fra hva det høres ut som, håper selskapet å generere tilbakevendende inntekter ved å selge abonnementer for visse teknologiaktiverte funksjoner; det kan også prøve å få et kutt fra andre e-handelssalg i bilen. Dette er imidlertid bare spekulasjoner - ingenting kan bekreftes uten ytterligere informasjon.
Hvorfor er Chrysler Airflow Concept viktig?
Selv om det har vært mange interessante konseptbiler fra Chrysler og dets søstermerker gjennom årene, er dette den første som fullt ut viser den nyeste Stellantis EV-strategien. Og i motsetning til mange konseptbiler, er dette heller ingen fancy pie-in-the-sky-showbåt.
Airflow Concept er noe vi forventer å se i produksjon innen 2025 eller så, og ser stort sett ut som det gjør på disse bildene.
Kanskje mer bemerkelsesverdig enn den helelektriske drivlinjen er programvaren som ligger til grunn for brukergrensesnittet. Stellantis annonserte sine ambisiøse økonomiske mål knyttet til abonnementstjenester i fjor sommer; Airflow-konseptet er det første glimtet av hvordan denne strategien vil bli utført på produktnivå.
I slekt: Måter bilen din kan hackes og hvordan du kan forhindre det
Fans av Chrysler-navnet har også grunn til å feire Airflow Concept. I lang tid gikk ryktene om at det ærverdige merket var på hugget. Tatt i betraktning at utvalget av to kjøretøy besto av en utdatert full-size sedan og en kompetent men nisje minivan, var det fordel med disse hviskingene.
Likevel er Airflow-konseptet, ved å være merket som en Chrysler, en sterk indikasjon på at det ærverdige merket kan få et nytt liv i EV-æraen.
Chrysler Airflow forhåndsviser Stellantis EV og programvareteknologi
Den største takeawayen fra det nye Airflow Concept? At den forhåndsviser fremstøtet fra Stellantis for å øke EV- og programvarespillet. Vi er nysgjerrige på om det virkelig vil nå 20 milliarder euro i abonnements- og tjenesteinntekter innen 2030, men med teknologien vi ser her, hvem vet – kan det komme til å bli realisert.
Elbiler blir stadig mer populære. Men hvor lang tid tar de å lade, og hva trenger du å vite?
Les Neste
- Teknologi forklart
- Transport
John er en livslang bilentusiast og har alltid vært fascinert av hvordan biler og teknologi skjærer seg sammen med samtidskultur. Å skrive og rapportere om bilindustrien har endelig gitt John en unnskyldning for å bruke altfor mye tid på å tenke på hva dette betyr for forbrukere og samfunnet. Når du ikke leser deg opp på de siste bilnyhetene, kan du finne John henge med sine to katter eller gjøre kryssord.
Abonner på vårt nyhetsbrev
Bli med i vårt nyhetsbrev for tekniske tips, anmeldelser, gratis e-bøker og eksklusive tilbud!
Klikk her for å abonnere