Hvordan fungerer det automatiske nødbremsesystemet i biler?

Den sikreste måten å kjøre på er å ha øynene konstant på veien og kjøre forsiktig. Men med teknologi som raskt åpner nye dører, er det nå førerassistentfunksjoner i biler som kan gjøre turen tryggere og ta litt vekt fra skuldrene.

Disse funksjonene fungerer på grunnlag av å fikse dine slip-ups. Et stort problem sjåfører forplikter seg til er å ikke bremse når det er en hindring i veien. Det er her automatisk nødbremsing eller AEB kommer inn.

Så, hva er AEB, og hvordan fungerer det?

Hva er automatisk nødbremsing?

AEB eller automatisk nødbremsesystem er en aktiv førerassistanse og sikkerhetsfunksjon. Denne funksjonen ble først introdusert av Volvo i 2008 og tjener til å forhindre krasj og kollisjoner ved automatisk å aktivere bremsene.

Dette systemet mottar og overvåker konstant informasjon fra omgivelsene, for eksempel avstanden din til andre kjøretøy, hastigheten deres og hastigheten din.

Hvis AEB-systemet oppdager plutselig stopp av et kjøretøy foran deg eller egentlig noe som kan forårsake en kollisjon, vil det først gi deg en advarsel. Hvis du fortsatt nekter å trykke på bremsen, vil AEB gripe inn og stoppe bilen for å unngå en potensiell kollisjon eller redusere virkningen av en uunngåelig krasj.

Hvordan fungerer det automatiske nødbremsesystemet?

De fleste nye biler er allerede utstyrt med sensorer som radarer. Disse radarene brukes i andre førerassistentfunksjoner som f.eks aktiv cruisekontroll eller ACC. AEB kan bruke disse radarene og andre sensorer som lidarer og kameraer for å få et godt bilde og beregning av omgivelsene og objektene.

AEB har også tilgang til informasjonen om bilen din gjennom ECU eller den elektroniske kontrollenheten. Ved å ta inn bilens hastighet og beregne avstanden til et objekt foran deg, kan AEB beregne og fastslå om din nåværende hastighet har potensial til å forårsake en kollisjon.

Hvis AEB oppdager en potensiell kollisjon, vil AEB sjekke bremsesystemene. Hvis du allerede har aktivert bremsene og bremser nok ned til å unngå kollisjonen, vil ikke AEB gripe inn. Men hvis du ikke har truffet bremsen til tross for det kommende hinderet eller ikke har satt nok kraft på bremsene, vil AEB ta over og bremse med nok kraft til å unngå kollisjonen.

AEB-systemer kan oppdage kjøretøy og store hindringer. Imidlertid kan mer avanserte modeller til og med oppdage tohjulskjøretøyer og fotgjengere.

Noen biler tar AEB til neste nivå og er utstyrt med revers automatisk bremsing. Revers automatisk bremsing fungerer på samme måte som AEB, men er designet for å forhindre kollisjoner i lav hastighet, spesielt parkeringskollisjoner der du bakker inn i en annens bil.

Revers automatisk bremsing mottar informasjon fra radarene og bakkameraene for å observere og overvåke bakenden av bilen. Hvis en fotgjenger går inn mens du hekker, eller hvis du kommer for nærme en annens bil, vil det automatiske reversbremssystemet koble seg inn og redde deg fra en kollisjon.

I slekt: Frittstående vs. Integrerte bilnavigasjonssystemer: Hva er det beste alternativet?

Er det automatiske nødbremsesystemet pålitelig?

Institutter som Euro NCAP presser hele tiden på for at AEB skal bli et krav på nye biler. Dette har skjedd med ABS tidligere. Antilåsebremsesystemer ble først introdusert som en ekstra montering på biler, men ble deretter et krav på hver produksjonsbil.

Til tross for AEBs voksende rykte, er det viktig å merke seg at selv om disse systemene er testet i miljøer som simulerer virkelige scenarier og har vist seg å ha høy nøyaktighet, er de fortsatt utsatt å mislykkes. Sensorer som lidarer og kameraer mister nøyaktigheten i dårlig vær, og hvis bilens AEB-system er avhengig av disse sensorene, vil det også svikte.

I slekt: RADAR vs. LiDAR: Hva er forskjellen?

Dette er en selvmotsigende ulempe, da automatiske nødbremser vil være mest nyttige i dårlige værforhold som reduserer synet ditt, som tåke og snøstormer. Likevel er sjansene for at de mislykkes under disse forholdene høyere.

Mindre utviklede AEB-systemer har også en tendens til å bli hyperaktive i bytrafikk. Et eksempel er når du kjører til et rødt lys der andre kjøretøy har stoppet. Det er en sjanse for at AEB kan se din tilnærming til de stillestående kjøretøyene som en trussel og aktivere fulle bremser.

Revers automatiske bremsesystemer kan også bli veldig plagsomme hvis de ikke er riktig kalibrert. Systemet kan bli for følsomt og stoppe bilen helt selv om du har mer enn nok plass til å parkere bilen.

Er det verdt å få en bil med automatiske nødbremser?

AEB er en verdifull og avansert funksjon å ha på bilen din. AEB krever flere deler og sensorer for å fungere, men det gode er at ingen av disse sensorene er eksklusive for AEB.

En bil med AEB har sannsynligvis også aktiv cruisekontroll eller til og med 360-graders kameraer. AEB bruker de samme sensorene som disse funksjonene (radarer, lidarer, kameraer, etc.), så den krever ingen deler som er eksklusive for seg selv.

AEB kan høres ut som noe overflødig og en ekstra kostnad, men det er definitivt mye billigere enn en bilulykke. I følge Euro NCAP-forskning [PDF], AEB kan redusere ekte ord-krasj bakfra med 31 % og redde mange liv i de kommende årene.

I slekt: Hvordan fungerer 360-graderskameraet i en bil?

Automatiske nødbremser kan redde liv og penger

AEB var en gang begrenset til high-trim luksusbiler, men nå er den tilgjengelig på mange biler som standardfunksjon. AEB er ikke perfekt. Det kan noen ganger handle når det ikke er nødvendig eller ikke handle når det trengs. AEB reduserer uansett sjansene for en bakfrakollisjon eller kollisjon betraktelig og kan redde mange liv.

Selv om det fortsatt er en valgfri funksjon, kan AEB bli et krav for nye produksjonsbiler. For eksempel har den australske regjeringen kunngjort at de vil kreve at alle nye biler har AEB fra 2023.

Hvordan fungerer adaptiv fjernlyshjelp?

Adaptive høydepunkter justeres automatisk til veiforholdene, og skaper tryggere kjøring for deg og de rundt deg.

Les Neste

Om forfatteren