Urtopia: Fremtidens ultralette karbonfiber-smarte elsykkel

Urtopia, hvis navn er en kombinasjon av Utopia+Urban, er ute etter å riste opp e-sykkelmarkedet med innovative smarte funksjoner som enten er helt nye for forbrukersykler, eller som tidligere bare fantes på dyrere modeller. Kjernespesifikasjonene inkluderer en 250W navmotor med en Gates Carbon Drive som tilbyr fire nivåer av pedalassistanse og 30-80 miles rekkevidde.

Når du tar med all den innebygde teknologien som en smart stemmeaktivert styreskjerm som kontrollerer innstillingene dine og tilbyr GPS-navigasjon, en fingeravtrykkleser og gyroskopaktivert alarm for å forhindre tyveri, 4G (via eSIM) for å overvåke sykkelen eksternt, mmWave-sensorer for å oppdage kjøretøy og mer, denne e-sykkelen er allerede i en klasse av sin egen. Enten du leter etter en elegant, rask og pålitelig sykkel for enkel pendling eller du vurderer din første e-sykkel, har Urtopia noe for enhver smak. Den er for øyeblikket tilgjengelig for forhåndsbestilling frem til 6. januar 2022 gjennom sin Indiegogo kampanje med 50 % rabatt på $1999.

Indiegogo-kampanje og prototypemodell

Mens e-sykler dateres helt tilbake til 1880-tallet, har de siste årene sett en stor økning i popularitet og alternativer å velge mellom avhengig av kjørestil og budsjett. Under pandemien så e-sykkelmarkedet en 145 % økning i salget fra 2019 til 2020, med estimater på rundt en halv million solgte, mer enn det dobbelte av elbilsalget det året. Ettersom prisene fortsetter å synke og ytelsen og rekkevidden forbedres, er e-sykler mer praktiske og økonomiske enn noen gang.

Den ultralette Urtopia har en utrolig rekkevidde, funksjoner og stil som vil snu hodet og få kjevene til å falle. Til "bare" $1999 er Urtopia uten tvil den mest verdifulle e-sykkelen med en påstått totalverdi på $5375 i henhold til deres Indiegogo side, som ikke bare lar alt ligge i støvet til dets pris, men også best de beste karbonfiberalternativene som finnes.

Jeg har testet prototypen Urtopia-modellen den siste måneden ved å bruke den for en blanding av pendling, gledeskjøring og til og med litt stikjøring. Selv i prototypetilstanden, med mange av de smarte funksjonene som fortsatt er under utvikling og utilgjengelige for testing, føles Urtopia fortsatt som noe fem år foran sin tid. Jeg har fulgt kampanjen deres nøye og vil dele noen viktige forbedringer som gjøres fra prototypen til den endelige modellen. I sin nåværende tilstand har prototypen noen rare særheter, inkludert at du må fysisk ta ut batteriet for å slå den av, en ringeklokke som reagerer sakte og en unøyaktig batteriindikator selv når den er full ladet.

Jeg delte og diskuterte en detaljert liste over problemer jeg møtte med Urtopia-teamet og ble fortalt det de var klar over alle i prototypemodellen og at de alle har blitt fikset i finalen versjon. Etter kampanjeoppdateringen deres de siste månedene, kunne jeg se fremgangen deres og dedikasjon til å holde sine støttespillere og potensielle kunder i løkken med produksjonen deres fremskritt.

Design og karbonfiberbygging

Mye av Urtopias markedsføring hyller deres prisvinnende rammedesigner, Mathis Heller, som er mest kjent for sitt arbeid med BMW I-serien og Siemens ICE 3 høyhastighetstog. På mange måter føles Urtopia som en crossover mellom en luksusbil og høyhastighetstog. Med sitt nesten helt sorte design, skriker ikke nødvendigvis sykkelens snikende design "se på meg", men når den fanger oppmerksomheten kan du se at dette ikke er en vanlig sykkel, noe jeg liker. Batteriet integreres med rammen, og skjuler det helt med unntak av en liten utløserknapp.

Når de så dette for første gang, ville de fleste ikke engang innse at dette var en e-sykkel. Fra sideprofilen ser rammen ut som et lyn. Det er for øyeblikket 3 stiler å velge mellom; Sirus, Lyra og Midnatt i Paris. De har siktvariasjoner i sidedekaler som komplementerer det generelle slanke og mimimilast utseendet til sykkelen. Etter å ha kjørt denne rundt i flere parker og byer, var det en samtalestarter, siden jeg hadde mange mennesker som så på sykkelen og spurte meg om det. De fleste sykkelentusiaster, spesielt de som eide eller var kjent med andre e-sykler, var ufattelig da jeg fortalte dem spesifikasjonene og prisen.

Bortsett fra de smarte funksjonene, er den andre store salgsfunksjonen selvfølgelig karbonfiberkonstruksjonen, inkludert ramme, gaffel, setepinne og styre. Urtopia er superlett på bare 13 kg, noe som gjør den til en av de letteste e-syklene i kategorien. Denne vektbesparelsen ble umiddelbart merkbar og verdsatt når det kom til å laste sykkelen bak på SUV-en min eller når jeg bar denne opp trapper. Sykkelen er lett nok til å kastes over skulderen og bære rundt litt. Spesielt for de som leter etter en daglig pendler, er en karbonfiberdesign "vekten" å gå.

Strømmoduser og kjøretur

Det er fem kraftmoduser (Pedal, Eco, Comfort, Sport og Turbo) som kan veksles mellom å bruke styret eller stemmestyring. Pedalmodus gir en vanlig sykkelopplevelse hvis du ikke trenger eller ønsker batteriassistanse, mens Turbo vil være den raskeste og krever minst tråkk. Siden sykkelen ikke har noe gir, bruker Urtopia et proprietært motor- og clutchsystem som er designet for å "imitere pedaleffektiviteten som kan oppnås ved endring av mekanisk giring".

Det inkluderte Velo-setet er litt fast for min smak, men er fortsatt en stor oppgradering i forhold til de tradisjonelle lagersetene syklene vanligvis leveres med.

Jeg syklet på en rekke veier, terreng og høyder, og sykkelen gikk ikke glipp av et slag. I ekstremt bratte bakker må du sannsynligvis sette sykkelen i turbo og stå på pedalene hvis du vil komme deg opp bakken, men det er fortsatt en natt- og dagforskjell sammenlignet med å ikke ha noen assistanse. Selv om denne først og fremst er designet for veibruk, tok jeg denne på noen få enkle offroad-løyper, og selv med sine tynne dekk og mangel på støt taklet den det bra.

Turbo-modus føles litt for slagkraftig og rask for det meste av kjøringen min, så jeg holdt vanligvis sykkelen i komfortmodus, som jeg følte var rikelig med kraft og fart. Jeg kunne komfortabelt nå makshastigheten til sykkelen veldig raskt (europeisk versjon 25 km/t, amerikansk versjon 32 km/t). Når jeg kjørte på mer trafikkerte veier med biler, fikk jeg mer lyst, fordi jeg visste at jeg og sykkelen kunne følge med, men at fartsregulatoren holdt oss tilbake. Selvfølgelig er dette offentlige forskrifter og ingen feil på sykkelen, men alt det å si at sykkelen, selv med sin relativt mindre 250W motor, vil være mer enn nok for de fleste.

Nøkkelegenskaper

Smart skjerm og AI-stemmekontroll

LED-matriseskjermen bruker store, hvite prikkede tegn for å vise nøkkelinformasjon, inkludert hastighet, strømmodus, batterilevetid og blinklysindikatorene dine. Selv under direkte sollys var jeg i stand til å se alt, selv om det ikke var så tydelig som jeg ville ha ønsket, men det har tilsynelatende blitt løst med deres siste oppdatering. Sammenlignet med skjermen på min prototypemodell, kommer den endelige versjonen faktisk til å bli større, lysere og klarere. I henhold til deres oppdatering, plasserer Urtopia nå skjermpanelet nærmere under et forbedret dekselmateriale enn prototypemodellen. Dette fikser den falmede glorieeffekten og gjør hver prikk mer skarp. I tillegg har de også lagt til valgfrie DIY unike mønstre for en rekke av grensesnittene på skjermen via den tilhørende appen.

Den endelige versjonen vil også ha en 3w høyttaler som kan dele varsler fra den sammenkoblede telefonen. Min prototypemodell støttet bare hørbare lyder for blinklyset, ringing på klokken og endring av strømmodus. Inne vil det være to støyreduserende mikrofoner for å gjenkjenne talekommandoer, men igjen, jeg klarte ikke å prøve noen av disse. Når jeg har den endelige versjonen i hånden, vil jeg være nysgjerrig på å se hvor godt stemmegjenkjenningen fungerer ved høyere hastigheter eller vindfulle dager. På samme måte vil jeg også forestille meg at det er betydelig vanskeligere å høre høyttalerne.

Styre "Smartbar"

Venstre side har en fireveis D-pad. Opp og ned endre strømmodus og venstre og høyre er blinklysene dine. Fra testene mine var blinklysene som projiseres på hver side av sykkelen ikke lyse nok til å bli sett i løpet av dagen og var derfor ikke særlig nyttige.

På høyre side er det en enkelt fingeravtrykkleser/berøringsknapp som jeg egentlig ikke liker i sin nåværende tilstand. For det første mangler den et trykk eller klikk, som knappene til venstre, og for det andre er den ikke veldig responsiv. I tillegg til å låse opp sykkelen med ditt registrerte fingeravtrykk, ringer den også på mens du sykler. Det er en merkbar forsinkelse mellom når du trykker på klokken og den faktisk ringer. Enda mer irriterende, du kan for øyeblikket ikke ringe raskt etter hverandre som du kan med en mekanisk ringeklokke. Selv om dette blir fikset i den endelige versjonen, er dette et område hvor jeg fortsatt ville valgt å bruke en mekanisk bjelle for å være tryggere i tilfelle det var noen elektroniske problemer, for eksempel å ikke registrere et klikk eller være uhørlig på grunn av en dempet høyttaler.

Mer tilkobling

Urtopia vil støtte Bluetooth, WiFi og 4G-tilkobling. Dette vil pare sykkelen med telefonen din og også støtte OTA-programvareoppdateringer. mmWave-sensorene vil varsle deg når biler oppdages, men den nåværende programvaren på prototypemodellen støtter det ikke. På samme måte er GPS og eSIM som aktiverer navigasjons- og sporingsfunksjoner avhengig av sammenkobling med telefonen din og følgeappen som heller ikke var tilgjengelig for testing. Urtopia har annonsert spesielle 4G-dataplaner for $30 i året som vil holde deg koblet til sykkelen eksternt. Jeg er interessert i hvilke tjenesteleverandører som brukes og hvor pålitelig denne tjenesten vil være.

Urtopia-tilnærmingen

Innovativ verdi og Indiegogo-rabatt

Selv de dyreste og mest avanserte e-sykkelalternativene følger stort sett samme formel og følelse. Der de har en tendens til å variere er med rekkevidde, motorer, vekt og design. Urtopia er imidlertid en av de første som legger sterk vekt på integrerte smarte funksjoner og en sikkerhetssystemer som ikke bare gir en mer spennende tur, men også mer tilgjengelig og praktisk også.

Urtopia minner meg faktisk mye om da OnePlus først kom på markedet, og var et av de første telefonmerkene som tilbyr avanserte spesifikasjoner til en brøkdel av konkurrentens pris. Det var en av de første gangene forbrukere fikk en billigere high-end telefon uten mye kompromiss. Bortsett fra dens rammedesign og smarte funksjoner, som ligner på hvordan telefoner er bygget, mange av Urtopias deler, inkludert dens 360Wh LG-batteri, 250 W dreiemomentbaserte børsteløse navmotorer og Gates karbonbelte er hyllevare som andre konkurrerende e-sykler by på. Den store forskjellen er imidlertid at Urtopia har funnet en måte å underby konkurrentene på.

For øyeblikket er bestilling av sykkel begrenset til å støtte kampanjen deres Indiegogo, som har overgått 6522 % av $40 016 fleksibelt mål og samlet inn $2 609 989 med 1 039 støttespillere. Basislaget deres selger Urtopia til $1999 med avgifter og frakt inkludert. På tidspunktet for denne artikkelen er kampanjen satt til å avsluttes om noen dager med estimert levering som starter i februar 2022. Disse Indiegogo-prisene koster mindre enn mange tradisjonelle el-sykler uten karbonfiber og har langt flere funksjoner enn andre karbonfibermodeller, og er veldig tiltalende.

Oppsett og støtte

Spesielt for de som er nye på e-sykkelscenen eller til og med nybegynnere av sykler, kan et så sofistikert system virke skremmende i begynnelsen. Da jeg ikke visste hva jeg kunne forvente, var jeg forberedt på å bruke mye tid på montering. Overraskende nok var imidlertid oppsettet ekstremt enkelt og enkelt. Noe jeg satte pris på som virkelig hjelper til med å skille Urtopia ut fra andre nye utfordrere, er mengden guider og feilsøking de gir gjennom deres offisielle side og YouTube-side.

Etter at sykkelen din ankommer og du åpner esken, vil du legge merke til at hele sykkelen er forhåndsmontert med unntak av forhjulet og batteriet. Til tross for at det er en relativt enkel prosess for å få sykkeloppsettet, har Urtopia en veldig enkel å følge to-minutters video som viser deg hvordan du fester forhjulet, setter inn batteriet og slår på sykkelen for første gang. Til sammen, inkludert med pumping av luft i dekkene, kan du gjøre sykkelveien klar på under 15 minutter.

Garanti

For trygghets skyld inkluderer Urtopia en overførbar to års all-inclusive garanti mot alle produksjonsfeil som dekker det meste av kjernen komponentene på sykkelen (unntatt bremseklosser, eiker og dekk), en to-års forholdsmessig garanti for batteriet og en 10-års garanti for karbon fiberramme. Det er imidlertid noen viktige forbehold å merke seg:

• Noe av gratistilbehøret dekkes ikke av garantiservice
• Arbeidskostnader for å bytte deler til erstatningsrammer er ikke inkludert
• Når alle reservedeler for garanti er sendt til kunden, dekker kunden frakt

Siste tanker

Selv om vurderingsenheten min var en prototype med mange funksjoner som fortsatt er utilgjengelige, er jeg allerede hekta på Urtopia-opplevelsen. Selv i deres fraværende tilstand er dette en langt mer teknologirik opplevelse enn sykler som er dobbelt så høye som pristilbudet. I tillegg til den flotte stilen er sykkelen rask, kraftig og morsom. Å vite hva som fortsatt skal komme og de kontinuerlige oppdateringene og justeringene utviklingsteamet gjør, gjør meg spent på å prøve den endelige produksjonsmodellen.

$2000 er en stor investering, men Urtopia knuser alt annet til dette 50 % rabattprispunktet, og er konkurransedyktig når den går til full pris etter forhåndsbestillingen. Indiegogo kampanjen avsluttes.

Vi håper du liker varene vi anbefaler og diskuterer! MUO har tilknyttede og sponsede partnerskap, så vi mottar en andel av inntektene fra noen av kjøpene dine. Dette vil ikke påvirke prisen du betaler og hjelper oss med å tilby de beste produktanbefalingene.

Om forfatteren