ESkute Voyager: Kraftig budsjett e-Mountain Bike går hvor som helst

Hvis ideen din om en rimelig e-sykkel er en lekker sammenleggbar ting som bare passer for flatt byterreng, så tenk om igjen. De eSkute Voyager terreng-e-sykkel (EMTB) tar deg hvor som helst, med all kraften du trenger for ulendt terreng. Jeg tok den med ut til det robuste korniske landskapet for å finne ut om denne svært rimelige terrengsykkelen på £1000 er verdt det. Den er tilgjengelig i Storbritannia og Europa nå, og bør lanseres i USA tidlig i 2022.

Unboxing The Eskute Voyager

Voyager kommer i en massiv, uhåndterlig boks som bare veier 30 kg. Vi valgte å bygge den på plass der den ble levert til kjøkkenet, i stedet for å prøve å flytte den opp til garasjen (gleden ved å bo i en åsside).

Hoveddelen av sykkelen var overraskende enkel å sette sammen, med omfattende instruksjoner og alt du trenger til byggingen bortsett fra en saks for å klippe bort de forskjellige emballasjebitene og kabelbånd. Vi passet først forgaffelen bakover, men innså raskt feilen.

Det er de medfølgende ekstramaterialene der ting ble mer kranglete.

For europeiske kunder er en akseleratormodifikasjon inkludert. Juridisk sett bør dette bare monteres hvis du kun planlegger å sykle på privat område, men det er heller ikke en åpenbar modifikasjon, så det er ikke slik at du blir trukket over for det. Montering av dette krever at du ganske enkelt skyver av det eksisterende grepet, erstatter det med det modifiserte, plugg deretter inn kabelen som er nyttig allerede montert på sykkelen og skjult i kabelen bunt. I teorien, i hvert fall. I praksis er erstatningsgrepet lengre enn det du fjerner, noe som betyr at jeg måtte løsne girspaken og bremsen, og flytte dem langs styret, for å få plass til gasspedalen. Dette er ikke for komplisert, men krever en anstendig flat skrutrekker og mindre sekskantnøkkel enn den som følger med.

Også inkludert i esken vår var en tredjeparts front- og bakskjerm, sammen med et lite bakre sikkerhetslys som festes på skjermen. Siden dette ble designet for en hvilken som helst sykkelmodell, var ikke monteringsinstruksjonene spesifikke for eSkute Voyager, og det tok meg en stund å finne ut hvilke av festene jeg skulle bruke. På min første reise ut falt bakskjermen helt av, mutteren ble ristet ut av vibrasjonene i det røffe terrenget. Jeg strammet denne for neste reise, men selv når den er riktig montert, betyr konsertina-designet at de rasler irriterende. Det er den svakeste delen av denne pakken, og det er synd at eSkute ikke integrerte sitt eget tilpassede design.

eSkute Voyager føles ellers veldig godt bygget og robust, noe som ærlig talt ikke er det jeg forventet fra en e-sykkel på £999. Det den imidlertid ikke er, er lett – uansett definisjon – på rundt 25 kg (55 lbs). De av mindre vekst eller som bor i leilighet vil slite med å få dette opp trappene.

Det er to funksjoner for å redusere dette vektproblemet. Først finner du en lett tilgjengelig gangassistentfunksjon ved å holde nede en enkelt knapp. Dette kjører motoren sakte fremover uten at du trenger å tråkke. Det er flott for trapper med en sykkelskinne på siden, eller for å gå opp bakker.

For det andre kan batteriet enkelt tas ut med det medfølgende settet med nøkler, slik at du kan låse opp hoveddelen av sykkelen ute eller i parkeringshuset, og deretter ta batteriet inn for å lade.

eSkute Voyager-motor og spesifikasjoner

Den elektroniske delen av denne budsjett-eMTBen leveres av en 250W Bafang-motor montert på baknavet, som kan kjøre maksimalt 15,5 MPH (25 km/t). Batteriet som følger med er et standard 36V 12,5Ah, for 450W toppeffekt. En IP65-klassifisering betyr at du ikke trenger å bekymre deg for å ta den ut i lyse høyre eller grunne sølepytter og gjørme, men du bør ikke senke den helt ned eller prøve å rengjøre den med en sterk vannstråle.

Pedalassistentfunksjonen fungerer sammen med en tråkkfrekvenssensor, som starter omtrent et sekund etter at den oppdager pedalbevegelse. Dette sammenlignes med en dreiemomentsensor som finnes på dyrere modeller, som tilfører kraft så snart den oppdager at pedalene blir presset. Rent praktisk betyr bruken av en tråkkfrekvenssensor i stedet for en momentsensor to ting.

For det første kan bakkestarter være vanskelige, spesielt i vanskelig terreng, fordi du faktisk må begynne å sykle før motoren starter. Da jeg måtte stoppe halvveis opp i en bakke på grunn av steiner, innebar det å gå av og gå en stund til jeg fant et flatt sted å starte på nytt.

For det andre, mens du har full kontroll over den ekstra kraften ved å bruke kontrollpanelet (fem nivåer), er det veldig uraffinert. Når den først slår inn, vil du raketter unna, uavhengig av hvor mye kraft du satte inn i pedalene. I det minste krever det litt tilvenning. Av den grunn vil jeg på det sterkeste anbefale å bytte til null kraft når det ikke er nødvendig, for eksempel i trange svinger. Du må mikrostyre PAS-nivået en god del hvis du har lent deg tungt inn i det når du kommer opp en bakke, eller du kan finne deg selv å bry deg utover kanten når det kraftnivået ikke lenger er nødvendig.

Når det gjelder resten av sykkelen, er det en jevn Shimano 7-trinns Tourney-girgir med tradisjonell kjededrift - ikke noe fancy, men det får jobben gjort. Dekkene er 2,1-tommers brede, 27,5-tommers diameter sti-stil med grepsmønster. Det er en justerbar fjæring på forgaffelen, slik at du kan slå den av for bygater, og justere kompresjonsnivået utenfor veien. Dette sikrer en relativt jevn tur uansett hvilket underlag du er på. I forhold til en sykkel uten fjæring i det hele tatt, det vil si: rumpa din kommer fortsatt til å gjøre vondt etter en times støting over steinete terreng. Både forhjulet og salen har hurtigutløsende klemmer.

Separat til hovedkontrollpanelet er en fysisk lysbryter og en knapp for det unormalt høye elektriske hornet.

Batterilevetid og rekkevidde

På salgssiden for eSkute Voyager står det "44 miles and more" (rundt 70 km) med pedalassistanse. Etter min erfaring var det mye mindre - rundt 12,5 miles (20 km). Jeg tror imidlertid ikke at eSkute er bevisst villedende – det er mange faktorer som bidrar til batterilevetiden for el-sykkel, for eksempel:

• Hvor mye arbeid du gjør. Jeg har ikke kjørt pedalsykkel på et tiår, så benmusklene mine er ikke som de pleide å være. Jeg stolte på batteristrøm mer enn gjennomsnittet.
• Cruising vs stopp-start. Terrengtypen jeg syklet på resulterte i mange hindringer som jeg måtte navigere sakte gjennom, eller stoppe helt. Det er akselerasjonen som bruker mesteparten av energien; cruise over samme avstand med konstant hastighet vil forbruke betydelig mindre batterilevetid.
• Laste. Maksimal vekt er 120 kg, inkludert bagasje. Med 105 kg er jeg på de øvre grensene. Mer vekt bruker mer batteri.
• Kaldt vær. Batterilevetiden er bedre når det er varmere.

44 miles er sannsynligvis optimistisk, hvis du brukte pedalassistenten på nivå én, konservativt, i relativt flatt og lettkjørt terreng. Selv om jeg bare oppnådde en tredjedel av det, var det under mindre enn ideelle forhold for hver medvirkende faktor; tenk på at de nedre grensene for hva du kan forvente å få.

eSkute Voyager: The Perfect Beginner eMTB?

eSkute Voyager er ikke en raffinert tur for byboerne; det er et brutalt beist for de som bor utenfor byen. Hvis du trenger noe lett og bærbart som du kan bære ned fra leiligheten din, brette sammen og sette på t-banen, er ikke dette det. Jada, det vil takle litt asfalt, men det er mye gladere å kjøre på fjelltopper, stier i åssider og landeveier.

Hvis du allerede har litt erfaring under beltet ditt, kan du finne noen aspekter ved eSkute Voyager skuffende. Tråkkfrekvenssensoren er uraffinert og gjør bakkestart vanskelig. Rammen er tung og uhåndterlig. Du vil kanskje ha full fjæring for hardere terreng. Noen komponenter er desidert budsjettmessige (selv om de fleste er anstendige). Det er heller ingen bagasjeholder for å bære utstyret ditt.

Men det er latterlig god verdi for en e-sykkel, enn si en e-terrengsykkel, og av den grunn er den perfekt for en som meg som er i starten av sin e-sykkelreise. Den eneste grunnen til å ikke kjøpe er at som med de fleste budsjett-e-sykler kjøpt direkte fra Kina, vil du ikke ha samme støttenivå som du ville kjøpt fra dine lokale high street-forhandlere. Likevel, hvis du er glad for å ofre det, betaler du mye mindre.

Vi håper du liker varene vi anbefaler og diskuterer! MUO har tilknyttede og sponsede partnerskap, så vi mottar en andel av inntektene fra noen av kjøpene dine. Dette vil ikke påvirke prisen du betaler og hjelper oss med å tilby de beste produktanbefalingene.

Om forfatteren