Hva er Lane-Keep Assist? Alt du trenger å vite om LKA

Lane-keep assist (LKA) er en funksjon som vi hører mye om i dagens førerassistentteknologier. Det er også kjent som lane-keeping assist eller et lane-keep assist system (LKAS), og det er en av de grunnleggende komponentene i helt førerløse kjøretøy.

Et avgjørende trekk ved helt autonome eller førerløse biler er å holde seg innenfor et kjørefelt. Selv om selvkjørende biler ikke vil være på veiene på flere tiår, er kjørefeltassistent et betydelig element i førerløs teknologi. Så hvis du vil lære alt som er å vite om kjørefeltassistent, les videre.

Hva er Lane-Keep Assist?

Kjørefeltassistent tar hensyn til hvor en bil befinner seg innenfor kjørefeltet, og grenser over grensen mellom førerhjelp og sikkerhetsteknologi. For eksempel, hvis bilen kommer for nær en av motorveiens kjørefeltmerker, dirigerer LKA den forsiktig tilbake til midten.

Selv om du kanskje synes LKA er påtrengende, fungerer den med svært lite forstyrrelser. Noen LKA-teknologier avgir en hørbar advarsel, slik at du manuelt kan endre bilen før den påvirker styringen. Et vibrerende ratt eller sete kan brukes som advarsel i biler med haptisk tilbakemelding.

LKA vil forsiktig flytte bilen inn i midten av kjørefeltet hvis du ikke svarer på advarselen. Ved å nekte den automatiske styreinngangen manuelt, kan du deaktivere LKA. LKA kobles ut når du genererer motstand.

Hvordan fungerer Lane-Keep Assist?

LKAs øyne er forovervendte kameraer. Den holder øye med kjørefeltmarkeringene (senter- og sidestripene) i kjørefeltet du er i. Når bilen driver for nærme kjørefeltmerkingen, er teknologien satt til å reagere.

Driften av denne funksjonen er avhengig av malte kjørefeltmarkeringer. Merkingen mellom kjørefelt og langs vegens grenser er eksempler på dette. Denne funksjonen kan også hjelpe deg å unngå å kjøre av veien i noen tilfeller.

LKA slår inn etter at bilen din kommer bortover en angitt avstand fra en av kjørefeltmarkeringene. Denne handlingen kan begynne med en advarsel, etterfulgt av en justering av rattet eller andre inndata fra føreren.

LKA bruker sitt elektroniske styresystem for å styre bilen når det skjer en styreovertakelse. I andre kjøretøy bruker LKA det låsefrie bremsesystemet. Når du bruker bremsetrykk på et spesifikt hjul, trekkes bilen tilbake mot banens sentrum.

Så hvordan kobler du fra kjørefeltassistenten? Enten styreinngangen er levert av den elektroniske styremekanismen eller det blokkeringsfrie bremsesystemet, kan ingen av dem overstyre førerens input. Den kobler ut med andre ord hvis du motsetter deg LKA-styreinngangen. Bruk av riktig blinklys vil tvinge LKA til å stå ned, og unngå handling fra LKA når du med vilje skifter kjørefelt.

I slekt: Hva er C-V2X (Cellular-Vehicle-to-Everything)-teknologi?

Slik bruker du kjørefeltassistent

På de fleste LKA-utstyrte biler er en av/på-knapp plassert på rattet, midtkonsollen eller instrumentpanelet. Bildet av en bil mellom to parallelle linjer på knappens ansikt skal hjelpe deg med å identifisere den umiddelbart.

Systemet aktiveres hvis du finner og trykker på den knappen. Et grønt opplyst bilde av en bil mellom to parallelle linjer skal vises et sted på instrumentpanelets display for å indikere at teknologien fungerer.

Når den er aktivert, skal sensoren varsle deg når du begynner å forville deg mot en kjørefeltmarkering. Hvis du ikke reagerer på lydadvarselen, vil den skyve deg tilbake til midten av banen. Du kan avvise mekanismen når som helst ved å gi en liten mengde motstand til styreinngangen. Du kan slå av systemet når som helst ved å trykke på knappen en gang til.

Fordelene med Lane-Keep Assist

Filassistent kan oppmuntre sjåfører til å bruke blinklysene oftere i noen tilfeller. Kjørefeltassistentsystemer vil ikke tillate en sjåfør å skifte fil uten først å ha signalisert, og etter at et signal har blitt aktivert, vil systemet slå seg av, slik at sjåføren kan skifte fil. Den kan også hjelpe til med å oppdage en distrahert eller døsig sjåfør, to faktorer som ofte bidrar til kollisjoner.

De mest effektive og mest brukte lane assist-teknologiene, ifølge Forsikringsinstitutt for motorveisikkerhet, er de som gir delikate advarsler tidlig når en sjåfør er i fare for å gå ut av kjørefeltet, og mer vedvarende advarsler når føreren er veldig nær å krysse kjørefeltet eller allerede har gjort det så.

I slekt: Tesla aktiverer overvåking i bilen for å sikre at sjåfører er oppmerksomme

Hvor mye koster disse systemene?

De er ikke dyre, og de kommer vanligvis som en del av en pakke med andre funksjoner som blindsonevarsling, som advarer sjåføren hvis en bil gjemmer seg i blindsonen over skulderen. Nissans Juke, en liten SUV, koster 450 dollar med denne pakken. Seat tar det samme for den lille familiebilen Leons Safety Pack, som inkluderer den. Den kommer som en del av et større Lane Tracking-sett, som koster $830 på en premium Mercedes E-Klasse sedan.

Avhengig av typen turer en sjåfør tar, er de verdt pengene. Et kjørefeltsystem kan betraktes som en skytsengel hvis arbeidslivet ditt blir brukt på å dunke opp og nedover motorveier, der mil etter kjedelig mil ser lik ut, og det er en alvorlig fare for å sovne.

For mange sjåfører kan det imidlertid være en kilde til irritasjon i stedet for en livredder. Ta for eksempel bittesmå landeveier der biler ofte har lite annet valg enn å krysse den midtre hvite linjen helt lovlig. Fordi de ikke bruker bilens indikatorer, antar systemet at de ikke tar hensyn og advarer dem med pip eller vibrasjoner. Disse kan bli irriterende, noe som får noen sjåfører til å slå av systemet og aldri sette det på igjen.

Vær oppmerksom på sikkerhetshensyn

Selv om denne teknologien kan overvåke og kontrollere enkelte aspekter ved kjøring, er den ikke et alternativ for bevisst og ansvarlig kjøring. For eksempel, på veier med mye sving eller kuperte, kan det hende at funksjonen ikke fungerer som den skal.

Systemet er ikke i stand til å oppdage veigrenser eller varsle om potensielle krasj. Vær og sikt kan gjøre det vanskelig for sensorene å gjenkjenne kjørefeltmarkeringer. Det er mulig at de autonome styrebevegelsene ikke vil være nok til å unngå et utilsiktet filskifte.

Er Lane-Keeping Assist verdt det?

Uten tvil er teknologien virkelig intelligent. Det er verdt å velge om du primært skal kjøre på hovedruter og motorveinettet. På den annen side vil kjørefeltsteknologi neppe være ideell for de som bruker mesteparten av tiden sin på å kjøre på by-, forstads- eller landeveier.

Hva er en hybridbil? Her er hva du bør vite før du kjøper en

Til tross for økningen i elektriske kjøretøy, er flytende drivstoffhybrider fortsatt tilgjengelige. Men hva er en hybridbil, og bør du kjøpe en til din neste bil?

Les Neste

Om forfatteren