TurboAnt X7 Pro eScooter-anmeldelse: Får denne turen andre scootere til fortauskanten?

Brukervennlighet kombinert med kostnadseffektivitet kan gjøre en eScooter til den perfekte følgesvennen for å reise til jobb eller løpe små ærend. Det er av denne grunn at vi ser eScootere rundt oss mer og mer.

TurboAnt X7 Pro koster 549,98 dollar i skrivende stund, og representerer et utmerket alternativ hvis du vil komme deg rundt uten å bruke offentlig transport eller hoppe i bilen. Hvordan klarer det seg mot sine rivaler i dette konkurranseutsatte, fremvoksende markedet? La oss se nærmere på denne fiffige turen.

Hva er i boksen?

Når TurboAnt X7 Pro dukker opp på døren din, får du følgende i esken:

• En TurboAnt X7 Pro elektrisk sparkesykkel
• Ett batteri
• En lader
• Ett M6 sekskantverktøy
• Bruksanvisningen
• Garanti

Og det er ditt lodd!

Enkelt oppsett

Det er knapt noe å gjøre når du pakker scooteren og tilhørende utstyr ut av esken. Omtalen av sekskantverktøyet ovenfor indikerer imidlertid at det er noen mindre konstruksjoner å utføre.

Dette er imidlertid bare elementære ting og bør ikke ta deg mer enn fem minutter; alt TurboAnt krever at du gjør er å feste bremsehåndtaket på plass, skru håndtakene på styret, og din X7 Pro er klar til å rulle.

Vel, det vil være når du har ladet batteriet til full kapasitet. Dette kan ta opptil fire timer, så vær oppmerksom på dette hvis du planlegger å bruke scooteren din umiddelbart. Også deg må lad den til full kapasitet, ellers får du ikke hele rekkevidden på mellom 20-30 miles.

Når du har utført det ovennevnte, er du imidlertid klar til å skjære opp litt asfalt.

Et innovativt design

Etter å ha anmeldt den originale X7 i fjor, var jeg allerede en fan av TurboAnts valg når det gjelder batteriplassering. Den originale modellen lagret batteriet bokstavelig talt inne i den sammenleggbare stammen.

Nå er batteriet (som er større, for å takle høyere hastigheter og lengre kjørelengde) fortsatt plassert på stammen, men glir ikke inne i røret. I stedet klemmes den på plass fra den ryttervendte siden av stammen.

Grunnen til at jeg liker dette designelementet er at det hindrer batteriet i å ta fortauskantskader. Tenk på det; mange scootere har batteriene sine i dekket. Hvis du treffer en fortauskant ved et uhell, kan du skade batteriet uopprettelig. Siden de ikke kan fjernes, vil dette sende eScooteren til den store skateparken på himmelen.

Så hvis jeg skulle anbefale denne scooteren eller en av Xiaomis sammenlignbare enheter, for eksempel, ville jeg plumpet for denne. Det avtakbare batteriet betyr også at du kan doble avstanden du kan reise, så lenge du pakker en reserve!

Bortsett fra den innovative designfunksjonen, ser TurboAnt X7 Pro ut slik du kan forvente at en sparkesykkel skal se ut.

Den er overveiende svart i fargen. Den har to pneumatiske dekk foran og bak, med forhjulet som huser 36V 350W elektrisk motor. Bakhjulet bærer skivebremsen, og har en manuell fotbrems som også fungerer som skjerm. Du trykker ganske enkelt på denne med hælen når du sykler.

Bremselyset er også her, og blinker knallrødt når du trekker i bremsehåndtaket. Det er også en fordypning for å feste den sammenleggbare stammen på plass når scooteren ikke er i bruk.

Dekket har en gripende gummioverflate som hindrer føttene dine i å skli av scooteren. Foran, over hjulet, er den sammenleggbare stammen, som låses på plass ved hjelp av en solid hengslet klips. Over dette er batterifordypningen (og batteriet hvis du har installert det), som du ganske enkelt setter batteriet inn i og lar det falle en halv tomme eller så for å klikke på plass.

Rett over batteriet finner du kroken for å feste scooteren i sammenfoldet stilling. Selv om fristelsen til å henge bagasjen fra denne praktiske kroken kan eksistere, bør man unngå dette, da det vil kompromittere stabiliteten til scooteren. Så ikke gjør det.

Til slutt styret. Denne har gummigrep på hver side som du kan ta tak i. Til venstre er det bremsen og en varselklokke for fotgjengere. Til høyre er gasspaken og betjeningsknappene. Smack bang i midten er LCD-skjermen, som inneholder all kjøreinformasjonen din.

Du har også frontlykten foran på scooteren, for kjøring i dårlige lysforhold. Totalt sett har vi et veldig enkelt design med en fin touch takket være batteriplasseringen.

Hvordan fungerer TurboAnt X7 Pro Scooter?

Å betjene scooteren er en absolutt lek, med lite forvirrende alternativer. Med dette i tankene vil X7 Pro være den perfekte sparkesykkelen for en nybegynner, siden det er så lett å komme i gang!

For å starte turen holder du bare nede strømknappen i et par sekunder. Dette slår på kjørecomputeren og aktiverer motoren klar til å sette av. Du kan bla gjennom de tre hastighetsinnstillingene før og under turen, og du gjør det ved å trykke på menyknappen på kontrollpanelet.

Hastighetsinnstillingene tillater tre maksimalhastigheter; 12,5 mph, 16 mph og 20 mph. Jo lavere hastighet kjøretøyet har, jo lenger varer batteriet. Jeg foretrekker imidlertid å suse rundt på maks hastighet, for det er det morsomste.

Du kan velge mellom null bevegelse og spark til start. Det siste betyr at du må starte scooteren manuelt, ved å skyve den fremover som du ville gjort en ikke-elektrisk scooter. Dette kobler inn motoren og gassen, og lar deg deretter drive turen med spaken.

En start uten bevegelse betyr at du bare står på scooteren og trykker på gasspaken for å komme deg av gårde, uten at du trenger fysisk anstrengelse fra din side. Du kan veksle mellom disse alternativene i P-innstillinger-menyen (som står for programmerbare innstillinger, mer om dem snart).

Å trykke på bremsespaken vil, som du forventer, føre til at scooteren bremser ned og stopper. Du har tre bremsemekanismer tilgjengelig her; EBS, den bakre skivebremsen, og den bakre fotbremsen over bakhjulet. Bremsespaken betjener EBS og bakre skivebrems.

Tilbake til P-innstillingene, disse lar deg tilpasse scooteren din. Du får tilgang til disse ved å trykke lenge på strømknappen og menyknappen mens scooteren er i drift. De gjør følgende:

• P0 veksler mellom mph og kmph på skjermen
• P1 slår cruise control på og av
• P2 bytter startstil (nullbevegelse eller kick-to-start)
• P3 bytter hjulstørrelse (du trenger ikke å endre dette)
• P4 veksler mellom maksimal hastighet, som du kan stille inn til FF (full funksjon), 20 km/t eller 25 km/t (p-innstillingene viser makshastigheten i km/t, uavhengig av om du bytter til mph i P0).

For å slå på den effektive 3W LED-hodelykten holder du bare menyknappen nede i tre sekunder mens scooteren er slått på. Følg samme prosess for å slå den av.

eScootere bør ikke komplisere saker, og TurboAnt X7 Pro er det absolutt ikke. Igjen, flott for en førstegangs scootereier så vel som den mer erfarne scooteristen.

Fungerer TurboAnt X7 Pro bra?

Det gjør det absolutt! Den er enkel å betjene som nevnt ovenfor, og den gjør alle tingene den skal.

TurboAnt sier at du får en maksimal hastighet på 20 mph ut av scooteren din, og det gjør du. Dette er en kjip liten enhet, og å suse med i 20 mph er utmerket moro, samtidig som det ikke er farlig raskt (for noen) som det var. Varla Eagle One jeg anmeldte før X7 Pro.

Bremsing fungerer perfekt, og du kan komme til et jevnt, kontrollert stopp med fotbremsen, eller stoppe mye raskere ved å bruke kombinasjonen av EBS og skivebrems, sammen med fotbremsen.

Turen er utrolig jevn, takket være de pneumatiske dekkene, som absorberer alle de mindre ujevnheter i veien for å gjøre turen din fin og smøraktig. Dette er en gudegave i fravær av noen faktisk suspensjon. Tro meg, jeg har også en sparkesykkel med solide dekk og uten fjæring, og jeg sverger på at jeg har svelget minst fem av tennene mine mens turen rasler dem fri fra skallen min. Gi meg pneumatiske dekk hver dag, selv om det er en mulighet for at slangene kan sprekke.

Batteriet holder bra, selv om jeg kjører scooteren overalt i toppfart. Du får omtrent 30 miles av én lading ifølge TurboAnt; forbeholdet er at du bør bruke scooteren og dens gir riktig, med batteriøkonomi i tankene.

Under testingen fikk jeg omtrent 17-20 miles totalt på én lading (flere reiser), uten å være økonomisk med batteriet, så jeg ville vært fornøyd med det. Du kan enkelt suse for å jobbe med topphastighet, så er det bare å ta ut batteriet og lade det ved arbeidsstasjonen ved hjelp av en stikkontakt.

Jeg ville våget det hvis du var for å være økonomisk og kjøre scooteren som du skal, ville du lett få 30 mil ut av den. Du kommer bare saktere dit.

Bokstavelig talt er min eneste klage (som med de fleste enheter jeg anmelder) IP-vurderingen. Denne kommer med en IPX4-klassifisering, noe som betyr at den tåler vannstråler fra alle retninger. Så å gå gjennom en sølepytt vil ikke drepe scooteren din, spesielt siden batteriet ikke er i dekket. Men jeg ville fortsatt unngå å sykle i regnet.

Alt i alt er dette en utmerket innstegsscooter, og du finner ikke mange med denne typen karbonader til samme pris.

Bør du kjøpe TurboAnt X7 Pro elektrisk scooter?

Hvorfor i helvete ikke? Hvis du er ute etter en, er TurboAnt X7 Pro et utmerket utgangspunkt. Enkel betjening kombinert med ytelse gjør dette til et utmerket kupp, og definitivt noe å vurdere som et alternativ til å ta bussen eller bilen.

Det kan være litt lett på funksjoner, men hva så? Du vil ikke nødvendigvis rote rundt med apper, eller flere operasjoner, bare for å faktisk begynne å flytte scooteren og dermed deg selv. Det er enkelheten til X7 Pro som gjør den til en førsteklasses konkurrent for pengene dine hvis du ønsker å investere i en PEV som dette.

Vi håper du liker varene vi anbefaler og diskuterer! MUO har tilknyttede og sponsede partnerskap, så vi mottar en andel av inntektene fra noen av kjøpene dine. Dette vil ikke påvirke prisen du betaler og hjelper oss med å tilby de beste produktanbefalingene.

Om forfatteren