Engwe Engine Pro 750 anmeldelse: Hører denne fetttrøtte Thicc-gutten hjemme i garasjen din?

Når du cruiser rundt i byen, eller på stranden eller gjennom skogen, vil du ha en sykkel som får deg til å føle at den takler alt du kan kaste på den. Det er her Engwes nye Engine Pro 750 kommer inn.

Denne nye fetttrøtte e-sykkelen er et steg opp fra Engwes vellykkede EP-2 Pro-modell. Med en fullfargeskjerm og høyere ytelse er Engine Pro en seriøs e-sykkel for kresne ryttere. Men bør du vurdere å kjøpe den? La oss finne det ut.

https://engwe-bikes.com/products/engine-pro

Nøkkelfunksjoner til Engwe Engine Pro 750

De Engine Pro 750 er en klasse 2 sammenleggbar e-sykkel med en 750-watts baknavmotor, dobbel fjæring, 20 x 4.0 fettdekk, påloggingshydrauliske skivebremser, åtte hastigheter (syv ringer bak og ett kjedeblad foran), en Shimano-utløserskifter, et 48V 12,8 Ah Lithium-batteri, en farge-LCD, cruise control og en tre-trinns sammenleggbar aluminiumslegering ramme.

For øyeblikket er den på salg på Engwe-nettstedet for $1449,99, inkludert gratis frakt. Den prisen er mindre enn den forrige kostnaden på $1799,99.

Engwe hevder at du kan komme deg opp til 100 km (62.13 miles) mens du er i pedalassistentmodus, selv om det kan variere basert på rytterens høyde, vekt og nivået på pedalassistanse du bruker. Sykkelens vekt her er 83 pund, og den vil bære ryttere opp til 330 pund.

De anbefalte rytterhøydene er mellom 5'2" og 6'4". Så Engwe får en gullstjerne for å designe denne sykkelen med korte mennesker i tankene. På 5'4", er det ikke lett å finne sykler som passer meg, noe som gjør denne vurderingen et stort pluss.

Denne sykkelen har også I-ERS (Intelligent Energy Regeneration System). I-ERS lar sykkelen regenerere rundt 60 % av batterilevetiden når du kjører eller kjører nedoverbakke.

Tommelgasspaken er plassert på venstre side av styret, noe som er litt rart ettersom de fleste e-sykler jeg har testet bruker en gass på høyre side. Men jeg trives i stillingen til tross for at det føltes litt rart i begynnelsen.

Sykkelen har også frontlykt og et lekkert kraftig lastestativ. I tillegg er det håndtak i skinn, sammenleggbare pedaler, et justerbart stativ og en justerbar forgaffel for å stille inn komforten under turen. Skjermer kommer også som standard.

Akselavstanden for Engine Pro er 66 tommer når sykkelen er utfoldet og rundt 30 tommer når den er i oppbevaringsposisjon. Minste stanghøyde er 45,6 tommer, mens maksimum er 52 tommer. Minste setedybde er 32 tommer, og maksimum er 40 tommer.

I tillegg er ikke vintervær et problem for Engine Pro 750 heller, siden den kan håndtere temperaturer ned til -4 F (-20 C) og temperaturer opp til 140 F (60 C).

Basert på denne listen over funksjoner, ser det ut til at Engwe har tenkt mye på hvordan brukerne ville sykle på denne sykkelen og prøvde å gi folk så mange alternativer som mulig. Denne variasjonen gjør at Engine Pro passer alle typer ryttere.

Når det gjelder garantidekning, kommer denne sykkelen med ett års garanti mot enhver form for feil.

I slekt: Fantastiske DIY Tech-prosjekter for å forbedre sykkelturen din

Oppsett og montering

Denne elsykkelen kommer nesten ferdig montert. For å få det sammen fester du forhjulet, fenderen, setet, stammen og styret, og pedalene. Det er en rask prosess, og alle verktøyene du trenger er inkludert i esken med sykkelen.

Det var bare to problemer. Det første problemet var at forgaffelen var litt løs i rammen. Så jeg måtte demontere gaffelen og sette den sammen igjen, så den var sikker. Det andre problemet var at bakgirbeskytteren ble bøyd innover under transport.

Når du får denne sykkelen, bør du skifte gjennom alle gir og sjekke for å sikre at bakgiret ikke berører vernet. Hvis den gjør det, er din bøyd og må justeres. Du kan gjøre det ved å ta tak i bunnen av beskyttelsen og dra i den til den flytter seg.

I likhet med resten av syklene jeg har vurdert, ga jeg også denne en tur rundt for å sikre at alle boltene var stramt, bremsene gnidde seg ikke, dekkene var pumpet opp til riktig trykk, og kjedet var skikkelig smurt.

Hvis du er ny på e-sykler, ikke hopp over dette trinnet. Stol på meg; du vil ikke finne ut at noe viktig er løst når du nærmer deg 20 mph. For uerfarne syklister bør imidlertid din lokale sykkelbutikk kunne utføre denne tjenesten for en liten avgift.

Tidsmessig tok monteringen omtrent en halvtime, gi eller ta noen minutter, ikke inkludert ladetid.

Hva er i boksen?

I boksen for Engine Pro får du:

• Engine Pro 750 hovedkropp (delvis montert)
• Forhjulet og dekkenheten
• Setet og stammen
• Hovedlyset (med ledning, men ikke festet)
• Laderen med kraftmurstein
• De sammenleggbare pedalene (inkludert installasjonsinstruksjoner)
• En veske med både boksende og sekskantnøkler for montering
• Brukermanualen

Kjører Engwe Engine Pro 750

På noen av de andre e-syklene jeg har anmeldt, har jeg følt meg mer som et tilbehør til trafikkflyten i stedet for et kjøretøy som bruker veien sammen med biler. Med denne sykkelen føler jeg det imidlertid ikke slik. Den er rask nok til å holde tritt med lavhastighetstrafikk, og den er stor nok til å få sjåfører til å forstå at du fortjener å bruke asfalten like mye som de gjør.

Hastighet er også noe å merke seg. Jeg har hatt sykkelen opp til rundt 26 mph med bare pedalassistanse. Denne hastigheten er litt mindre enn de påståtte 28 mph/45 kmph som Engwe oppgir på sin nettside. Til tross for denne begrensningen er makshastigheten mer enn nok for bypendling.

Jeg har lagt over hundre miles på Engine Pro de siste to ukene, og jeg er fortsatt overrasket over hvor raskt jeg kan kjøre forbi rushtrafikken. Basert på noen av holdningene til sjåførene i den trafikken, vil jeg si at de også ble overrasket.

En ting å merke seg er at sjåfører ikke forventer at du skal kjøre så fort som du gjør. I ett tilfelle slo en kvinne på telefonen meg nesten da hun svingte til venstre. Så hvis du får denne sykkelen, sørg for at du får en hjelm og vurder annet sikkerhetsutstyr som belysning og speil.

Komfort

Engine Pro 750 får høye karakterer for generell komfort, ettersom de brede dempede dekkene og den doble fjæringen jevner ut de fleste ujevnheter. Det eneste unntaket er salen. Etter et par dager med vanlig ridning var lagersadelen for fast etter min smak.

Jeg har siden skiftet den, og jeg skal installere en setepinne for å bekjempe de røffe Boston-gatene.

Det er viktig å påpeke at salkomfort vil være subjektivt, så du må vurdere om lageret fungerer for deg. Noen ryttere vil elske det. det gjorde jeg ikke.

De ergonomiske håndtakene på sykkelen er laget av mykt svart skinn, som er fantastisk for komfort. De får også noen poeng på estetisk avdeling.

Den oppreiste kjørestillingen til denne sykkelen betyr at du ikke blir bøyd. Så hvis du trenger en sykkel med maksimal kjørekomfort, er en med denne kjørestillingen et fantastisk alternativ.

Område

Batteriet til denne sykkelen er en 48V 12,8 Ah enhet, som tilsvarer rundt 614,4 Wh. Dette kapasitetsnivået er omtrent gjennomsnittlig for sykler i denne generelle kategorien. Lectric XP 2.0-batteriet tilbyr for eksempel rundt 460Wh, mens RadRunner Plus tilbyr rundt 670Wh.

Engwe hevder at denne sykkelen vil komme rundt 100 km (eller omtrent 62 miles) når du bruker pedalassistentmodus. Det er klart at dette kommer til å variere basert på rytterens vekt, høyde og pedalassistansenivå. Jeg har funnet ut at rekkevidden er rundt 30 til 35 miles ved å bruke en blanding av gass- og pedalassistanse på samme tur.

Jeg er sikker på at hvis jeg senket pedalassistenten til rundt tre eller brukte mindre gass, så kunne jeg imidlertid få mer kjørelengde ut av sykkelen. Du kan sannsynligvis få 10 til 20 miles verdt pendling uten problemer hvis du var bevisst på om du brukte full pedalassistanse eller gass alene.

I-ERS-funksjonen vil også spille inn. Hvis du har mange nedoverbakker eller områder hvor du kan kysse i en lengre periode, kan du finne ut at du er i stand til å presse ut litt ekstra batterilevetid.

Batteriet er også avtakbart, så hvis du ønsker å slenge laderen i ryggsekken eller på det medfølgende stativet og lade batteriet når du kommer til målet, er begge et alternativ. På den måten slipper du å dra rundt på Engine Pros 83 kilo.

En full lading fra flat tar mellom fem og syv timer, og batteriet kan låses inn i sykkelen slik at hvis noen skulle prøve å stjele den, ville de ikke være i stand til det.

I slekt: Peleton Bike Review: Er det verdt sprøytenarkoman?

Vise

Displayet til Engine Pro er en Key-Disp KD718. Det er en fullfargeskjerm som betjenes via en liten kontrollpute på venstre side av styret. Det jeg liker med denne skjermen er at du enkelt kan få tilgang til innstillinger for å tilpasse mange aspekter av sykkelen.

Nå kommer du ikke til å kunne omgå hastighetsbegrenseren, men du kan slå inn prosentnivået for assistanse, hjulstørrelse, lysstyrke på skjermen og flere andre innstillinger. Du kan til og med angi et passord for sykkelen, som legger til et ekstra lag med sikkerhet.

Det er også informasjon om tur og kjørelengde, batterilevetid, I-ERS-ladeindikasjon, wattforbruk, hastighet og feilkodeinformasjon tilgjengelig når du bruker denne skjermen. Totalt sett er det en av de mest omfattende skjermene jeg har brukt som elsykler.

Det er også en USB-port på baksiden av skjermen, som er fantastisk for å koble til telefonen hvis den er i ferd med å dø eller hvis du vil bruke enheten som navigasjonssystem. Denne porten er også flyttbar.

En ting jeg vil ta opp er at kontrollputen for min demomodell manglet noen gummibiter fra tastene.

Hva er å elske med Engwe Engine Pro 750 eBike?

For bykjøring og stitjeneste er denne e-sykkelen mye moro. Det er en absolutt head-turner og tiltrekker seg mye oppmerksomhet. Personlig elsker jeg den robuste stilen, den komfortable fjæringen og de fete dekkene. Batterilevetiden er eksepsjonell for vekten, og det er umiddelbart attraktivt å ha sykkelen til kortere ryttere.

I tillegg liker jeg at du kan slå den sammen og sette den inn i bagasjerommet på kjøretøyet ditt. Det er også det avtakbare batteriet for enkel lading mens du er på farten. Skjermskjermer som standard er også gode for å bruke denne sykkelen gjennom alle fire årstider.

Alt føles premium på Engine Pro. Fra skinnhåndtakene til skjermen til det kraftige bakre stativet, virker denne enheten designet med seriøse ryttere i tankene. Og selv om det ikke er en terrengsykkel, ville jeg ikke nøle med å ta denne enheten off-road eller ned på stranden.

Inkluderingen av et lastestativ på denne enheten gjør det lettere å bære en bag eller en ryggsekk. Stativet er et av favoritttilskuddene mine. Men hvis du bestemmer deg for at det ikke fungerer for deg, er det også helt flyttbart.

For meg skiller denne sykkelen seg ut som den morsomste e-sykkelen jeg har testet til dags dato. Det er bare noe med det som gjør at du vil fortsette å vri nøkkelen.

I slekt: Slik bruker du Android-telefonen din som en sykkeldatamaskin

Hva er ikke å elske? (og foreslåtte oppgraderinger)

Som de fleste ting er ikke Engine Pro 750 perfekt. Min første klage er at plassen på styret er litt trang. Hvorvidt dette er et problem for deg vil avhenge av personlig preferanse.

For meg ønsket jeg å legge til litt mer belysning på sykkelen for nattturer. Jeg ville også ha speil for bruk av Engine Pro i bytrafikk. I tillegg krevde bruk av telefonens GPS en form for styrefeste.

Å installere dette tilbehøret var umulig uten bruk av en styreforlenger. Disse er imidlertid billige, og hvis du vurderer denne sykkelen, kan jeg ikke anbefale en nok.

Som jeg nevnte, har jeg også byttet ut salen for komfort og hurtigutløserklemmen som holder salen til sykkelrammen. Hurtigutløsende klemmer kan være gode for raske setejusteringer, men de kan også gi enkel tilgang til dyre salombygginger. Jeg parkerer denne sykkelen i byen, så den ekstra sikkerheten er en velkommen avveining.

Til slutt, fordi denne sykkelen tiltrekker seg så mye oppmerksomhet, har jeg kjøpt en alarm og en GPS-tracker for den, i tillegg til min pålitelige 6lb Kryptonite-kjedelås. Du ser kanskje på overdreven oppmerksomhet som positivt, men det er viktig å tenke på at Engine Pro 750s unikhet kan gjøre den til et mål for opportunistiske tyver.

I slekt: Slik lader du telefonen mens du sykler

Bør du kjøpe Engwe Engine Pro 750?

Absolutt. Basert på min erfaring vil jeg si at denne sykkelen har mye å tilby. Det er rimelig priset, det er behagelig å sykle, og mest av alt er det en absolutt blast. Det er så mye å elske ved det at det er vanskelig å ikke anbefale.

Hvis du leter etter en seriøs e-sykkel med fettdekk, bør Engine Pro 750 være på listen over sykler du bør vurdere. Jeg vil innrømme at det er en større sykkel, men det grunnleggende spørsmålet er: Vil den tjene deg godt når du er ute på veien, ute på stien eller bare løper ærend rundt i byen?

For Engwe Engine Pro 750 er svaret på det spørsmålet et entusiastisk "Ja!" med det beste er hvor mye moro du vil ha det i prosessen.

Vi håper du liker varene vi anbefaler og diskuterer! MUO har tilknyttede og sponsede partnerskap, så vi mottar en del av inntektene fra noen av kjøpene dine. Dette vil ikke påvirke prisen du betaler, og hjelper oss med å tilby de beste produktanbefalingene.

Om forfatteren