Metakoo Cybertrack 300 eBike -anmeldelse: En terrengsykkel for bypendling? Absolutt

I løpet av de siste årene har populariteten til e-sykler steget. Selv om det en gang var en sjeldenhet, kan du nå finne motordrevne modeller overalt fra høyskoler til kontorparker til terrengsykkelstier.

I dag ser vi på nye Metakoo Cybertrack 300. Det er en 27,5-tommers e-terrengsykkel designet for enkel terrengkjøring. Du kan kjøpe den på Metakoos nettsted for $ 899. Men fortjener det å bli kronet til konge av fjellet?

Det er to kategorier av funksjoner her, først er de mekaniske elementene i denne enheten. For det andre er de e-sykkel-spesifikke funksjonene. Vi kommer til å gå over begge individuelt her, så ryttere vet nøyaktig hva de får for pengene.

Sykkelfunksjoner

For selve sykkelen er Metakoo Cybertrack 300 en 27,5-tommers, all-aluminium, 21-trinns hardtail enhet med Shimano -gir, justerbar fjæring foran og mekanisk plate foran og bak bremser. Den har også et Prowheel -veivsett.

Den anbefalte rytterhøyden for en enhet som denne er mellom 5’7 ”og 6’5”. Skjønt, jeg er 5’4 ”og kunne sykle med sykkelen med setet plassert på det laveste punktet. Til tross for testen, anbefaler jeg ikke denne sykkelen som det første valget for kortere ryttere, da jeg fortsatt måtte lene meg over for å få en fot på bakken. Maksimal vekt er 139,70 kg.

Shifters på sykkelen er de ofte ettertraktede Shimano Tourney SL-TX30, som styrer Shimano Tourney TZ-girene bak og bak. Selv om de ikke er absolutt best i å skifte maskinvare, får de jobben gjort. Trigger shifters er en personlig preferanse, men mange sverger til den større Tourney -serien. Vekten her er bare et hår under 51 kg eller omtrent 23 kilo.

Hele pakken ruller på et sett med aggressive 27,5 × 2,10 kompassdekk som er klassifisert for 40-60 PSI. Til slutt, på venstre bakside av Cybertrack 300 er det et justerbart stativ, som jeg har lært å forakte.

E-Bike funksjoner

Denne sykkelen er først og fremst en pedalassistert e-sykkel med en maks topphastighet på 20 mph (32,19 km/t). Det tilbyr en ren gassmodus, men gassen forblir ikke engasjert med mindre du bruker den aktivt. Denne bakdrevne e-sykkelen drives av en 48 volt, 500 W Vinka RH75-H500-motor som tilbyr 50 Newton-meter dreiemoment og 750 topp watt. Hastigheten overvåkes via en sensor, noe som betyr at det er en mulighet for å omgå begrenseren. Men vi kommer ikke til å gå inn på det her.

499,2 watt-timers batteri tar bare rundt 3 timer å lade fra flatt til fullt. Med fullt batteri kan du forvente 30-40 miles når du bruker pedalassistenten og maks 30 hvis du slår gassen i ren elektrisk modus. Selvfølgelig vil ryttervekt og veiforhold spille inn her, så forvent at kjørelengden blir litt mindre enn det som er hevdet på Metakoo nettsted.

Batteriet låses på rammen for sikkerhet og hindrer klissete fingre i å koble det fra. I tillegg holder et lite roterende støvdeksel laderporten fra å få rusk inni og hjelper til med å holde laderen på plass når den er plugget inn. Dette dekselets funksjon er en liten, men velkommen detalj, ettersom laderen ikke føles den sikreste når den er plugget inn.

Vinka LCD på enheten lar deg justere topphastigheten når du bruker gassen, slik at du kan ringe inn turen med den hastigheten du foretrekker. Det er fem nivåer her, med innstilling en som er den laveste og innstilling fem er maks 20 mph. Jeg likte innstillingen nummer fem, ettersom jeg er fan av rask.

Displayet lar deg også se batterinivå, motoreffekt, hastighetsmodus og total kjørelengde. Denne skjermen bruker også MPH i stedet for KPH, noe amerikanske ryttere vil sette pris på.

Disse funksjonene gir en e-sykkel som er veldig morsom å kjøre. Den har også nok kraft til å hjelpe deg med å presse gjennom brattere stigninger slik at du kan nyte nedoverbakkene litt mer.

I slekt: Hva er en el-sykkel?

Unboxing og oppsett

Cybertrack 300 kommer i en ganske stor Metakoo -boks. Å åpne denne boksen avslørte først sykkelrammen med bakhjulet festet. Inne i boksen var forhjulet, salen, pedaler, en hurtigaksel, en enkelt skivebrems, to reflektorer, batteriet, en lader, det bakre girets beskyttelsesstativ og all tilhørende maskinvare og verktøy.

Videre ble manualen og et "gratulasjonskort" fylt inn i pakken. Det sykkelformede kortet inneholdt en QR-kode som du kan bruke til å koble til en instruksjonsvideo for å sette sammen sykkelen. Jeg så ikke videoen. Imidlertid skulle jeg ønske at jeg ville ha gjort det, ettersom det kan ha spart meg omtrent femten minutter med å fjerne frontplaten etter å ha installert den feil.

Det var enkelt å sette opp denne enheten, og hvis du har satt sammen en sykkel før, har du ikke store problemer. Imidlertid, selv om du ikke har det, veileder instruksjonene deg gjennom hvert trinn i prosessen. Total monteringstid var omtrent en time, uten å regne med lading.

Byridning med Cybertrack 300

Min første tur på denne sykkelen var gjennom gatene i byen min. Selv om dette ikke var underbørsten, bor jeg i et område med fulle hull og generelt ujevne veier. Jeg tenkte at det var nok av en første test for å føle hvordan Cybertrack 300 ville fungere.

På baksiden av denne sykkelen var cruising rundt i nabolaget en herlig opplevelse. Ved høyeste hastighetsinnstilling fikk pedalassistent meg til å fly nedover veien i 20 mph-noe som føltes ganske fort.

Den justerbare fjæringen skilte meg ut. Vanligvis blir konstruksjonssonene spredt rundt i byen min litt forræderiske når jeg kjører på det faste utstyret mitt. Men med Cybertrack 300 var turen min solid og stabil.

Selv om sykkelens vekt gjorde den litt mindre lydhør enn min fikserte stålramme, vil jeg si at det er mye som å kjøre et komfortabelt luksusbil mot å kjøre en tunet sportsbil.

I de neste to ukene brukte jeg denne sykkelen utelukkende til min 16-mile, to ganger i uken. Selv om det ikke var spesifikt terrengkjøring, ville jeg sørge for at jeg tilbrakte mye tid i salen. Pendlingen min var den beste måten å garantere at jeg hadde tilstrekkelig kjøretid før jeg skrev denne anmeldelsen. Jeg ønsket også å sette sykkelen gjennom ekstrem urban ridning.

Bortsett fra et enkelt flatt dekk, hadde jeg ingen problemer. Motoren gjør det lett å navigere i åser, og knobbede dekk er ypperlige for de forskjellige terrengtyper som jeg møter på vanlige turer.

Selvfølgelig vil ikke alle ha Cybertrack 300 for denne typen ridning, så la oss diskutere hvordan den fungerer på stien.

Løypekjøring med Cybertrack 300

Tidlig en lørdag morgen tok jeg denne sykkelen ut til Blue Hills Reservation i Øst-Massachusetts for å se hvordan den håndterte steinete terreng. Som terrengsyklist er jeg imidlertid ikke veldig erfaren. Så jeg holdt meg unna de mer avanserte løypene og valgte en litt mindre intens tur.

Jeg prøvde imidlertid å se hvor mye Cybertrack 300 kunne ta før den begynte å føles ekorn. Med superbratte karakterer var motoren imidlertid ikke nyttig, selv på nivå fem. Jeg måtte også hoppe av sykkelen bare for å komme tilbake til leilighetene et par ganger. For hardcore pedal pushers er dette kanskje ikke et problem.

Basert på denne erfaringen, tror jeg ikke at denne sykkelen er det beste valget for hardcore løype. Det er utmerket for lettere terreng, men ved høyere hastigheter eller på steinete stier begynner styringen, motorkraften og vekten å forringe fordelene med en e-terrengsykkel. Den kraftige rammen setter den også på den høyere enden av spekteret for terrengsykler, og den er ikke like smidig i steinete hjulspor eller i teknisk terreng.

Noen mennesker elsker hardtail-modeller, men jeg fant mangelen på suspensjon fryktfremkallende. Det var flere tilfeller der jeg var bekymret for at jeg ville bøye en felg når bakhjulet traff større steiner.

For en side: Jeg klarte å bøye bakhjulet, men det var ikke på stien - i stedet skjedde det da jeg måtte dukke opp over en stor kantstein. Å justere denne bulken med en tang, gjorde at den ble bra igjen. Og den lille bulken så ikke ut til å påvirke hjulkjøringen.

Den gode nyheten her er at for alle unntatt de bratteste karakterene hjelper de elektriske komponentene med å klatre i kupert underlag med betydelig mindre innsats enn du ville brukt med en standard 21-trinns terrengsykkel. Riktignok må du fortsatt tjene svingene dine, men motoren gjør klatring mye mer håndterlig.

Cybertrack 300 gjør det bra for sightseeingturer, familieutflukter og enkle stier. Og som en allsidig pendler er det også ganske fantastisk.

I slekt: Fiido D11 -anmeldelse: Rask sammenleggbar moro for mindre enn $ 1000

Batterilevetid og rekkevidde

Det er en advarsel i brukerhåndboken om at du ikke bør lade batteriet på mer enn tre timer. Jeg nevner dette fordi de fleste bare vil koble til denne enheten og la den stå å lade. Metakoo anbefaler ikke dette, og med et stort litiumbatteri bør du ikke la sykkelen være tilkoblet hele tiden.

Jeg fant imidlertid ingen problemer de få gangene jeg lot ladetiden gå over grensen på tre timer. Imidlertid fant jeg ut at etter min 16 kilometer lange tur / retur-pendling, var batteriet oppbrukt med rundt tre fjerdedeler. Det får meg til å stille spørsmål ved Metakoos krav på 30 til 40 kilometer.

Selvfølgelig uttaler Metakoo at denne maksimale rekkevidden ble oppnådd av en person på 165 kg ved 25,75 km/t uten vind. Jeg er litt tyngre enn det, så på grunnlag av min erfaring vil jeg samle at maksimal rekkevidde kan være alt mellom 20-25 miles når jeg bruker full gass for en person på rundt 180 kg.

Kan du reparere Cybertrack 300?

Ja. Dekk, hjul, bremseklosser og kjeden kan betjenes av amatørsykkelmekanikere og kunnskapsrike skiftenøkler. Du bør sannsynligvis holde deg borte fra de elektroniske komponentene, med mindre du vet hva du gjør.

Garantien på denne sykkelen er ett år på maskinvare, ramme og batteri. Bærbare ting som bremseklosser og dekk dekkes ikke her, men det er ikke overraskende.

I slekt: Er peletonsykkelen verdt hypen?

Hva liker vi med denne el-sykkelen?

Etter min erfaring er de beste delene ved Cybertrack 300 den komfortable turen, høyt dreiemoment og anstendig lang rekkevidde. Jeg elsker fremhjulsopphenget, selv om jeg skulle ønske bakhjulsoppheng var et alternativ. Jeg er også imponert over hvor raskt denne sykkelen kan få fart ved å bruke gassen alene.

De fem elektriske hastighetsinnstillingene gjør cruising uanstrengt, og 21-trinns girkasse vil tilfredsstille purister som tror at motorer ikke bør brukes med mindre du klatrer. Sykkelen er også utformet for å passe alle kjønn så lenge de oppfyller høydekravet. To farger er tilgjengelige: svart og hvitt, så ikke forvent å få lyse alternativer her med mindre du er villig til å male dem selv.

Byridning og lett løype er også mye moro. Videre kan jeg tenke meg at hvis du ville slepe en liten henger med denne sykkelen, ville det ikke være et problem. I tillegg ringte Metakoo riktig inn gir og girspor fra fabrikken, og monteringen var ikke komplisert.

Alle disse positive tingene gjør Cybertrack 300 til en formidabel budsjettsykkel som jeg vil anbefale.

Hva er ikke å elske?

Først skal det være støynivået. Motoren på denne sykkelen avgir en liten sutring når den er aktivert. Det er ikke forferdelig når du sykler, men du kan høre motoren spinne opp over vindstøy.

Bremsene bråker også noe. Jeg er ikke sikker på om problemet var spesifikt for sykkelen min, eller om det er alle modellene, men selv etter å ha jobbet dem i over 112 kilometer, har jeg fortsatt ikke blitt kvitt bremseknip. Selvfølgelig forventes det litt støy for en ny sykkel, men man skulle tro at bremsene ville være mindre harde mot ørene etter så mange mil.

Jeg er heller ikke fan av teleskopstativet på sykkelen. For det første var det ingen indikasjon på at stativet var justerbart i brukerhåndboken. For det andre, selv etter å ha strammet og justert stativet til riktig høyde, droppet jeg nesten sykkelen på et tidspunkt på grunn av at stativet presset litt innover.

Dessverre må du ha en unbrakonøkkel for å justere stativet. Det betyr at hvis den glir innover på deg, kan du ikke justere den med mindre du har verktøykassen din med deg. Dette faktum virker ikke som et problem før du skjønner at denne sykkelen veier over 50 kg. Den har også delikate elektroniske komponenter festet, så slippe det er ikke den beste ideen.

Til slutt vil vekten til denne enheten være et problem for noen. Det er ikke så ille når du sykler, men denne sykkelen er en smerte å ta inn og ut av et kjøretøy. Det er heller ikke den enkleste sykkelen å bære over ikke-sykkelvennlige deler av stien.

Bør du kjøpe Cybertrack 300?

For nybegynnere til mellomliggende ryttere fungerer Cybertrack 300 ypperlig. Det er ideelt for de som kanskje ikke har utholdenhet til å tråkke i lange perioder, men fortsatt vil nyte terrengsykling. På den annen side kan mer erfarne ryttere finne at sykkelen mangler ekstreme bakkebombingsevner.

Overraskende nok er Cybertrack 300 fantastisk for bypendling. Jeg vil anbefale det for folk som søker et alternativ til de mindre sammenleggbare e-syklene som befolker markedet. Det kan også se mindre dorky ut for noen-hvis det betyr noe for deg.

Selv om det kan høres rart ut å bruke dette dyret til pendling, gir den ekstra frontfjæringen og de store dekkene en latterlig behagelig tur. Grus, konstruksjonssoner og til og med vått gress matcher ikke denne terrengsykkelen. Å legge til et sett med lys gir enda mer allsidighet.

Så hvis du er på markedet for en sykkel som kan håndtere lett løypearbeid, eller hvis du vil øke tilliten din til daglig pendling, så vil Metakoo Cybertrack 300 sikkert overraske du. På en bra måte.

Vi håper du liker elementene vi anbefaler og diskuterer! MUO har tilknyttede og sponsede partnerskap, så vi mottar en andel av inntektene fra noen av kjøpene dine. Dette påvirker ikke prisen du betaler, og hjelper oss med å tilby de beste produktanbefalingene.

Om forfatteren