Magna, Nissan og Foxconn er alle kandidater til å bygge Apple Car

Kia er kanskje ikke i gang med å produsere den unnvikende Apple Car lenger, men Apple har mange andre levedyktige alternativer hvis de bestemmer seg for å bygge sin første bil.

Elektriske kjøretøy (EV) hjelper miljøet og Teslas suksess gikk angivelig ikke upåaktet hen hos de høyere ups hos Apple. Selskapet legger tilsynelatende ressurser i å bygge en autonomt drevet EV som kan mangle ratt. Når det er sagt, har det alltid vært en pengegrop å lage biler som krever en enorm forsyningskjede som spenner over kontinenter.

Hva er et elektrisk kjøretøy, og hvordan fungerer det?

Alle som kjøper en ny bil har vurdert et elektrisk kjøretøy. Slik fungerer elbiler og hvordan de hjelper miljøet.

Som vi nylig rapporterte, ser det ikke ut til at Apple og Kia samarbeider om Apple Car. Videre ser det ut til at store japanske bilprodusenter Apples angivelig nærmet seg bekymret for å bli henvist til kontraktprodusenter.

En ny rapport av Bloomberg prøver å avrunde mulige leverandører og monteringspartnere for produksjon av Apples ryktede EV. Potensielle alternativer inkluderer Nissan og Stellantis, i tillegg til Magna som lager biler til andre merker og mer.

Foxconn har eksisterende bånd med Apple

Foxconn er et viktig alternativ selskapet har eksisterende bånd med Apple som sin kontraktprodusent som monterer iPhones og andre dingser. For noen måneder siden presenterte Foxconn sitt første EV-chassis sammen med en programvareplattform.

Det planlegger å frigjøre et solid state-batteri innen 2024, samme år Apple Car sies å gå inn i masseproduksjon. Foxconn og Fiat Chrysler er i et joint venture for å bygge elektriske biler i Kina. Apple kan dra nytte av Foxconn's teknologier som grunnlag for EV.

Magna passer godt

Canadabaserte Magna bygger forskjellige deler for merker som BMW og Jaguar Land Rover i fabrikken i Graz, Østerrike. Magna tilbyr sine ingeniør- og produksjonstjenester til EV-startups. Selskapet har inngått et samarbeid med LG for å bygge drivverk sammen og har nylig startet montering av kjøretøy i Kina.

I slekt: Hvordan kjøpe bil og spare penger

Bloomberg sier at Magna har fordelen av et tidligere forhold til Appleits første kontraktsprodusent Apple snakket med da de bestemte seg for å gå inn i EV-rommet for fem år siden.

Apple-Hyundai-diskusjoner kan starte på nytt

Når det gjelder Hyundai og Kia, driver begge produksjonsvirksomhet i USA. Kias nye EV-plattform lover en kjørerekkevidde på rundt 500 kilometer og hurtigladende batterier på opptil 80 prosent på 18 minutter.

Apple var angivelig interessert i å samarbeide med Hyundai / Kia. Men, samtalene falt fra hverandre etter at ledere hadde bekreftet rapporter om at selskapet var i samtaler med Apple.

Den store ulempen Hyundai og Kia har er den siste tiden frem og tilbake om de utvikler en bil for Apple, et notorisk hemmelighetsfull selskap. Selv om de to bilprodusentene har sagt at samtaler ikke skjer, kan det hende at diskusjoner kan starte på nytt hvis Apple anser dem for å være best mulige partnere.

Kia planlegger å avdekke 23 nye EV-modeller basert på plattformen innen 2025.

Nissan og europeiske bilprodusenter

Oppskriften prøver å gjøre saken klar over hvorfor Nissan passer bra for Apple. Nisan har en EV-plattform som er utviklet sammen med Renault, men viktigst av alt sa konsernsjef Makoto Uchida nylig at Nissan "har DNA til å gjøre ting andre ikke vil gjøre."

I slekt: Slik åpner du alltid veibeskrivelse i Google Maps

Kombiner det med det faktum at selskapet har vært økonomisk anstrengt de siste 12 månedene og du har en mulig Apple-Nissan-avtale i horisonten, har Bloomberg det:

Bilprodusenten har vært fast i en nedgang, og rapporterer om sitt største tap på to tiår i regnskapsåret 2019, og kan få tiltrengte inntekter fra å hjelpe Apple med å utvikle eller produsere kjøretøyet. Det kan også ha nytte av tilgang til Apples teknologi. Etter å ha fulgt en volumstrategi for enhver pris som ga profitt, må Nissan tiltrekke seg høyere betalende kunder, hovedsakelig med teknologien inne i bilene.

Rapporten fortsetter med å markere europeiske bilprodusenter, for eksempel Stellantis, som mulige monterings- og produksjonspartnere for Apple Car. Tilgjengelighet av produksjonskapasitet er kanskje den største faktoren for å få biler til å spørre Tesla. I det lyset vil Apple være lurt å outsource produksjonen av sin EV til flere billeverandører og leverandører.

Bildekreditt: Andy Wang /Unsplash CC

Hvordan elbiler vil overvinne ladegrensene

Elbiler er gode - bortsett fra rekkevidden. Kan elektriske biler overvinne rekkevidde teknologier?

Om forfatteren