GoTrax Xr er en budsjett elektrisk scooter du ikke vil vokse ut

Vår dom av GoTrax Xr elektrisk scooter:
GoTrax Xr er ikke den raskeste eller slankeste elektriske scooteren på markedet. Nettopp derfor er det et godt valg for førstegangseiere av scootere eller noen som har budsjett.710

Hvis du er en pendler som er lei av å kjøre, gå eller ri på bussen, har du noen få alternativer. Du kan sykle, men så sier du deg mer eller mindre tilbake til å dukke opp for å jobbe i det minste litt svett. I tillegg kan det hende at du ikke hopper ut av sengen om morgenen som er redd for å gå.

Elektriske scootere kan gjøre pendlingen til jobb eller en rask tur til butikken mye raskere uten det besværet med å sykle. Den eneste ulempen er at de kan være dyre. Det er helt usant når det kommer til GoTrax Xr, som koster 300 dollar. Spørsmålet er, kan en scooter med en lav pris konsekvent få deg dit du skal?

spesifikasjoner

• Motor: 250 watt
• Batteri: 5.2Ah 36v, ikke utskiftbar
• styre: Fast høyde
• Område: 12 miles per lading
• maksimal hastighet: 15,5 mph
• Operasjon: to hastighetsmodus, cruisekontroll
instagram viewer
• Størrelse når den er brettet: 43,3 x 17,1 x 14,6 tommer
• Vekt: 26,45 pund
• Maksimal ryttervekt: 220 pund
• Vanntett vurdering: IP54

GoTrax Xr-funksjoner

GoTrax Xr er en barebonescooter, men dette betyr ganske enkelt at selskapet fokuserte på å få noen få ting riktig, snarere enn å implementere en hel rekke funksjoner dårlig.

Den innebygde LED-skjermen er utilitaristisk, men den forteller deg hva du trenger å vite. Dette betyr at det viser deg hvor raskt du skal, resterende lading på batteriet og hvilken hastighetsmodus du er i. Du får også en lyskaster på fronten, men på baksiden får du bare en reflektor, ikke full baklykt.

GoTrax Xr har et innebygd cruisekontrollalternativ, som er flott for pendlere. Du får også en enkel kickstand som hjelper scooteren til å stå oppreist.

Bremselinjen er utsatt, noe som er uvanlig for en elektrisk scooter. Det er mer på linje med hva du ville se på en sykkel. Dette er hovedsakelig et estetisk problem, selv om jeg antar at det er mulig at bremselinjen kan gå raskere siden den er utsatt.

Starter

GoTrax Xr kommer for det meste samlet. Alt du trenger å gjøre er å feste bremselinjen til styret, og deretter feste styret til resten av scooteren. Det var litt frustrerende å feste bremselinjen til rammen, men det tok likevel under fem minutter å komme ferdig montert.

GoTrax antar riktig at du sannsynligvis vil ta scooteren en tur så snart du får den ut av esken og satt sammen. Scooteren kommer delvis ladet - faktisk nær fullladet i mitt tilfelle - noe som betyr at du ikke trenger å vente med å lade batteriet før du kan ta turen.

Hastighet og kontroll

GoTrax Xr har en maksimal hastighet på 15,5 miles per time. Dette kan høres tregt ut, og på noe som en sykkel ville det være. Men når du står på en tynn plattform noen centimeter over veien, føles den absolutt ikke treg. Det kan faktisk føles litt skummelt, spesielt hvis du ikke er vant til å sykle på elektriske scootere hele tiden.

For å forhindre at det går raskt unna deg, må du ta avsparken og få scooteren til å bevege seg litt før den skal akselerere. Når den starter, tar den opp hastigheten ganske raskt. Det er to hastighetsmodus, som du kan veksle mellom ved å holde den røde knappen i nærheten av displayet. Hastigheten er begrenset til rundt 10 mil i timen i den første modusen, mens den andre lar deg gå opp til maksimal hastighet.

Jeg er ikke en liten person, og jeg har rett ved GoTrax Xrs øvre vektgrense på 220 pund. Likevel akselererer GoTrax Xr fremdeles imponerende raskt. Dette er selvfølgelig når du beveger deg på en relativt flat del av veien.

Xr vil håndtere mindre åser, og vil gjøre det med vindkast, men når ting blir brattere mister den raskt strømmen. Da jeg visste at jeg var i den øvre enden av vektgrensen, hadde jeg venner som veide mindre og prøv ut scooteren, og det hadde samme problemet med åser. Likevel var det overraskende hvor godt den håndterte åser som ville kreve litt ekstra benkraft på en sykkel.

Hva med å stoppe?

GoTrax Xr har to bremsemetoder. Den ene er regenererende, som bruker motoren for å bremse deg og faktisk aldri så lett lader batteriet, derav navnet. Den andre metoden for å stoppe er skivebremsen, som er veldig lik bremsene du vil se på sykler, helt ned til stilen på håndtaket på venstre side av styret.

Mange scootere har dobbel bremsekontroll: en for regenererende brems og en for skivebremsen. Xr forenkler ting ved automatisk å aktivere den regenerative bremsen så snart du aktiverer skivebremsen. I det minste tror jeg at det er dette som skjer fordi bremsekraften er overraskende god. Mellom den regenerative bremsen i front og skivebremsingen i ryggen, kan GoTrax Xr stoppe ganske raskt.

Jeg hadde bekymret for at fordi jeg var nær toppen av vektgrensen, ville det være mindre effektivt å bremse nedover, men heldigvis var ikke dette tilfelle. En annen ting som er verdt å merke seg er at fartsbegrenseren ikke fungerer når du går nedoverbakke, så du vil ønske å holde hånden på bremsene.

Ride and Comfort

GoTrax Xr er ment for ridning på glatte overflater, ideelt sett en vei. Du kan ta det andre steder, men du kommer ikke til å bevege deg så raskt eller veldig komfortabelt.

I motsetning til dyrere scootere har GoTrax Xr ingen innebygd fjæring. Når det er sagt bruker den luftfylte dekk der noen andre scootere er solide, slik at du får litt utjevning fra ujevnheter fra dekkene. Hvis du er på en vei, til og med en relativt grov, er turen jevn.

Jeg testet GoTrax Xr på en grusparkering, og dette var ikke på langt nær så behagelig som å sykle på veien. Det var håndterbart, men jeg måtte gå saktere, og jeg har en følelse av at etter en kilometer eller så med å støte rundt som dette ville jeg trengt å ta en pause.

Det var i utgangspunktet umulig å prøve Xr på enda humpete gress som gress. Selv med vekten din så langt mot baksiden av scooteren som mulig, kan til og med mindre dypper og divoter gjøre scooteren fast. Hvis du beveget deg raskere når du traff en av disse, kan du lett falle av.

portabilitet

Når den er foldet ned, er GoTrax Xr relativt lett å flytte rundt. På litt over 25 kilo er det ikke den letteste tingen å ha med seg, men den er heller ikke uoverkommelig tung. Hvis du trenger å hale det inne i hjemmet eller på arbeidsplassen din, er det den enkle delen å flytte.

Det er noe vanskeligere å lagre Xr. Dette er ikke på grunn av den generelle størrelsen, men fordi hjulene betyr at du ikke kan stå den på enden for å enkelt tette inn i et skap. Dette betyr at du trenger nok gulvplass til å beholde det, som er gjennomførbart, men ikke iøynefallende.

Batteri og rekkevidde

Testområdet er vanskelig med GoTrax Xr siden den ikke har kilometerteller. Når det er sagt, tok jeg noen turer rundt en sløyfe jeg vet er omtrent 1,2 mil lang. Etter seks turer var det fortsatt en god del juice igjen i batteriet, så selv om det ikke alltid gjør maks rekkevidde, kan du trygt tjene minst åtte eller ni mil.

I følge GoTrax, lades det interne batteriet på Xr (som forresten ikke er utskiftbart) på omtrent fire timer. I testingen min tappet jeg aldri batteriet helt, men Xr nådde alltid en full lading på under fire timer.

Én ting å merke seg er at håndboken sier at den medfølgende strømforsyningen har et lys som vil bli fra rød (lading) til grønn (ladet) når Xr er fulladet. Jeg har faktisk aldri sett dette gå fra rødt til grønt, bortsett fra da jeg koblet laderen fra scooteren. Jeg kunne nettopp fått en mangelfull lader, men det er verdt å påpeke.

Er de lovlige? Hvem vet!

En viktig ting å vite er at om elektriske scootere er lovlige eller ikke, varierer mellom land. I USA varierer lovene mellom stater og til og med tettsteder.

For eksempel, i New York, hvor jeg er, er det for øyeblikket ingen statlige lover om elektrisk scooterdrift. Dette kommer til å endre seg i august 2020, da scootere vil være lovlige til å operere på veier med en utsatt fartsgrense på 30 miles per time eller mindre. Dette kan variere etter by, og elektriske scootere er for tiden ulovlige i New York City.

Du kan bli utsatt for ytterligere begrensninger, avhengig av hvor du er. I noen områder må du registrere scooteren som du ville gjøre for andre kjøretøyer, i andre kan det hende du trenger lisens. Avhengig av hvor du er, kan det hende at du blir pålagt hjelm.

På det siste punktet, for din egen skyld, bør du bruke hjelm når du bruker en av disse.

Bør du kjøpe GoTrax Xr?

GoTrax Xr er langt fra den mest funksjonsrike eller elegante elektriske scooteren på markedet. Men for prisen er det mye for en solid scooter. Å bruke mer vil gi deg flere funksjoner, men spesielt hvis du kjøper den første elektriske scooteren din og ikke er sikker på hvor mye du vil bruke den, er dette et flott sted å starte.

En ting å merke seg er at rekkevidden på Xr kan være et problem hvis du ønsker å bruke det til å pendle. GoTrax lager en litt oppgradert versjon, Xr Ultra, som støter rekkevidden opp til 16 mil. De to er de samme på alle måter, bortsett fra at Ultra koster litt mer på grunn av den utvidede rekkevidden.

Uansett føles GoTrax Xr solid nok til at jeg er sikker på at den vil vare deg en god stund.

Delta i konkurransen!

GoTrax Xr Scooter Giveaway