4 teknologier som gir en times forsendelse til liv

Annonse

Tidligere denne måneden rullet Amazon ut det nye Prime nå frakttjeneste til noen få postnumre på Manhattan.

Hvis du er Prime abonnent 10 fantastiske Amazon Prime-fordeler du sannsynligvis har oversettGratis to-dagers frakt er bare begynnelsen. Her er noen bemerkelsesverdige Amazon Prime-abonnementsfordeler du kanskje ikke vet om. Les mer og bor i de betjente områdene, lover tjenesten en times levering av pakker til Prime-brukere for omtrent syv dollar - alternativt kan du få pakker sendt på to timer gratis. Tjenesten støtter for øyeblikket omtrent 250 000 av de mest populære varene, og tjener bare et lite område.

Hvordan fungerer tjenesten?

Amazon har oppnådd denne utrolige bragden gjennom en kombinasjon av imponerende logistikk (som vi skal gå inn på et øyeblikk), og begrenset omfang. Området som betjenes er lite, og det er tvilsomt at Amazon i sin nåværende form vil kunne gi det til resten av verden, selv om de har noen planer om å utvide til andre områder i nærheten av Amazon sentrum for oppfyllelse i løpet av det neste året eller så. Å utvide utover det vil kreve å gå litt lenger.

Veien til Silicon Valley er brolagt med de eldgamle restene av nystartede selskaper som prøvde å tilby samme dag, ultra-rask frakt. De eldste hodeskallene og fossiliserte Segways dateres helt tilbake til den opprinnelige dot-com boom, når selskaper som den beryktede Kozmo.com prøvde å tilby en times forsendelse av tusenvis av varer, bare for å gå tom for risikokapital og kollapse i løpet av få år.

Så hva gjør i dag annerledes? Hva har forandret seg?

Svaret er at det siste tiåret har en kritisk masse nødvendige teknologier vokst for å endelig gjøre øyeblikkelig tilfredsstillelsesdrøm til virkelighet.

Å utvide denne tjenesten, for Amazon og konkurrentene, kommer til å kreve at all denne teknologien fungerer sammen.

Robotlager

Amazons bemerkelsesverdige varehus, som de bare nylig har begynt å vise for publikum, ser ut overraskende lik marerittens fremtid luddittene advarte oss om, bare noen få bleket hodeskaller. De enorme, svake lagerene som er fulle av mennesker som sliter seg midt i mellom hulking roboter 8 Dyktige jobber som snart kan erstattes av roboterKommer maskiner for din jobb? Du kan bli overrasket. De siste fremskrittene innen AI setter risikoen for hvite krage. Les mer innelåst i en intrikat dans med sitt eget design - det er nok til å gi selv den mest engasjerte futuristen et øyeblikks pause og et vagt ønske om å starte en hage på taket.

Det fungerer slik: hele lageret blir overvåket av et programvare, som har en enorm database over hvilke elementer den har i magen, og hvor de er. Den kan manipulere verden gjennom hundrevis av seksten-tommers høye, tre hundre og tjue pund roboter (produsert av et Amazon-anskaffelse kalt Kiva Systems), som beveger seg flytende rundt på anlegget, plukker opp lagerhyller og flytter dem dit de trenger. Når du bestiller en vare, blander robotene hyllene rundt til nærmeste hylle med en kopi er tilgjengelig, og det er det da ført til pakkesenteret, der en menneskearbeider stapper den i en eske, teiper den over og sender den ned i rennet til lastebil.

Dette har mange fordeler. Det er billig, for det første. Robotene er robuste, mekanisk enkle og kan lade seg selv, noe som betyr at de ikke krever noen menneskelig oppmerksomhet for å operere. På toppen av dette, siden lagerene ikke trenger å være seilbare til mennesker, kan du vie mer gulv plass til lagring, mens du fortsatt reduserer tiden det tar å finne og hente et element du trenger. Alt dette konspirerer for å få den totale omvendelsestiden på anlegget til bare noen få minutter.

Som Amazons visepresident for verdensomspennende operasjon, Dave Clark, sa det,

"Kiva gjør den delen som ikke er så komplisert. Det er bare å flytte varelager rundt, sier Clark. "Personen utfører det kompliserte arbeidet som når ut, identifiserer riktig produkt, sørger for at det er riktig kvalitet, og sørger for at det er bra nok til å være en høytidsgave til noen."

Datastyrt logistikk

Nylig Amazon inngitt patent for programvare som kan forutsi, basert på tidligere kjøp, surfeaktivitet og til og med musebevegelser, hvilke varer kundene sannsynligvis vil kjøpe i fremtiden. Disse dataene kan brukes til å "forhåndsforsende" varer til lager i nærheten av kunden for å redusere leveringstid på produkter. Dette kommer midt i et massivt vertikaliseringsinitiativ fra Amazon, som bygger ut sitt nettverk av lager for å være større og mer geografisk mangfoldig enn noen gang før. Det har til og med begynt å gjøre sin egen frakt via sin "Last Mile" -tjeneste, sannsynligvis som et svar på store forsinkelser i feriefrakter i fjor, noe som kan ha kostet selskapet et betydelig beløp.

I følge en stillingsannonse på nettstedet sitt,

"Amazon vokser med en raskere hastighet enn UPS og FedEx, som er ansvarlige for å sende de fleste av pakkene våre," står det i innlegget. “I denne takt kan Amazon ikke fortsette å stole kun på løsningene som tilbys gjennom tradisjonelle leverandører av logistikk. Dette vil begrense veksten vår, øke kostnadene og hindre innovasjon i leveringsevnen. […] Last Mile er løsningen på dette. Det er et program som skal revolusjonere hvordan forsendelser leveres til millioner av kunder. "

All denne utviklingen maler et bilde av et selskap intenst fokusert på å gjøre lager til data. Amazon ønsker at prosessen med å kjøpe et fysisk produkt på nettet skal være like mye som å kjøpe en MP3 på iTunes eller en film på Google Spill som mulig - du klikker, og kjøpet ditt kommer raskt nok til å sette i gang glade, øyeblikkelig tilfredstillende endorfiner i hjerne. Som et eksperiment har Amazon allerede en tjeneste som opererer i noen få byer som leverer ferske dagligvarer på døra.

Årsaken til at Amazon ønsker dette er at på slutten av dagen ønsker ikke selskapet det konkurrerer med Overstock.com, Newegg eller andre nettbutikker - selskapet ønsker å konkurrere med alle. Det betyr å skape en opplevelse som er konkurransedyktig med fysiske butikker, noe som betyr fundamentalt å endre måten levering skjer.

På lang sikt konvergerer alle forretningsmodeller for e-handel til hurtig levering av pizza. Og hvis Domino's kan håndtere logistikken for tretti minutters pizzautlevering, kan antagelig netthandelsbedrifter også gjøre det. Det er bare et spørsmål om å bygge opp infrastrukturen for å sikre at du har nok distribusjonssentre i store befolkningssentre. Amazon har absolutt ikke kastet seg bort fra massive, dyre infrastrukturinvesteringer i fortiden, så det er noen grunn til å håpe at de kan klare å få dette til. Her er teknologiene som blir tilgjengelige som vil gjøre denne tjenesten praktisk.

Autonome kjøretøy

Vi har snakket om det autonome kjøretøy Slik kommer vi til en verden fylt med førerløse bilerÅ kjøre er en kjedelig, farlig og krevende oppgave. Kan det en dag bli automatisert av Googles førerløse bilteknologi? Les mer her før, men generelt sett fra perspektivet å bevege folk rundt. Det er en god grunn til det - folk er mer skjøre, mer utålmodige og generelt crankier enn de fleste andre typer last. Ikke ta det for at autonome biler ikke er noen store nyheter for frakt, men! Det er de absolutt. Autonome biler (og spesielt elektriske autonome biler) kommer til å bli mye, mye rimeligere (og miljøvennlig Autonome biler: Er roboter bra for miljøet?Måten vi bruker biler på kommer til å endre seg. Disse endringene vil være omfattende, men et område som ikke har blitt undersøkt så mye detalj: påvirkningen på miljøet. Les mer ) å betjene enn tradisjonelle posttjenester, både for langtransport og kortsiktige kurerer.

Akkurat nå er Amazon avhengig av sykkelmeldere for sin Amazon Now-tjeneste. I fremtiden vil e-handelsselskaper kunne benytte seg av en utrolig billig autonom skipsinfrastruktur, ved å samarbeide med et selskap som Google. Hvis du skulle dra på deg en autonom kjøretøyflåte Hvordan selvkjørende biler vil endre transport for alltidNår vi beveger oss inn i 2015, er ikke lenger spørsmålet om selvkjørende biler vil erstatte manuelt kjørte biler, men hvor raskt de vil ta over. Les mer Med mekaniske bagasjeroller, som kan laste seg ut på destinasjonene, kan du bruke de samme kjøretøyene å flytte last og mennesker på samme tid, og tilbyr enorme gevinster i effektivitet sammenlignet med å opprettholde separate systemer.

Drone levering

Et annet alternativ for å redusere fraktkostnadene er via Amazons eksperimentelle leveringsprogram for drone. Ideen er ganske grei: bruk små ubemannede luftkjøretøyer til å levere pakker til brukere på forespørsel, og ta pakker direkte fra lager til folks hjem. EN antall selskaper 7 bransjer er satt til å revolusjonereSyv bransjer som er klare og støttet til å bli (for det meste positivt) påvirket - om ikke revolusjonert - av droner. Les mer er interessert i denne ideen, inkludert gamle warhorses som UPS. Dette ligner den autonome kjøretøytilnærmingen, men dette har et annet sett av avveininger.

Spesielt er navigasjonsproblemet enklere (siden dronene beveger seg gjennom stort sett tomt område og kollisjoner er mindre farlige). Dronene i seg selv kan ikke ha større gjenstander. De må også ha mindre batterier enn bakkebaserte roboter, som (i sin tur) betyr at rekkevidden deres vil være begrenset. Det er også unike reguleringsproblemer knyttet til privat dronebruk, og FAA har foreløpig ikke bestemt hvordan forbruker-drone-applikasjoner skal reguleres. Fortsatt virker det sannsynlig at denne teknologien etter hvert vil bli brukt som en integrert komponent i levering av høyhastighets pakke.

Veien fremover

Fremtiden er lys for levering av pakker med høy hastighet. Teknologiene for å få det til er allerede tilgjengelig eller under utvikling, men det ser ut til at alle av dem vil være modne i løpet av et tiår. I det kommende tiåret kan det hende at vi ser begynnelsen på slutten av murstein-og-mørtelbutikker helt, ettersom detaljhandlere på nettet eliminerer sitt siste verdiforslag. Det kommer til å bli et stort skifte, og det vil trolig påvirke nesten alle fasetter av livene våre.

Er du spent på en times forsendelse? Har du prøvd Amazon-tjenesten? Gi oss beskjed i kommentarene!