Studien sier førerløse elbiler kan redusere utslippet med 90%

Annonse

Det er mange eksperter enige om førerløse biler Slik kommer vi til en verden fylt med førerløse bilerÅ kjøre er en kjedelig, farlig og krevende oppgave. Kan det en dag bli automatisert av Googles førerløse bilteknologi? Les mer vil spille en nøkkelrolle i fremtiden for transport Historien er køyeseng: Fremtiden for transport vil være som ingenting du har sett førOm noen tiår vil uttrykket 'førerløs bil' høres veldig ut som 'hesteløs vogn', og ideen om å eie din egen bil vil høres så sjarmerende ut som å grave din egen brønn. Les mer , stort sett for sikkerhet Se et bilkrasj fra perspektivet fra Googles selvkjørende bil Les mer årsaker: de fleste bilulykker er forårsaket av menneskelige feil. Imidlertid a ny studie publisert i Natur Klimaendring antyder det selvkjørende biler Hvordan selvkjørende biler vil endre transport for alltidNår vi beveger oss inn i 2015, er ikke lenger spørsmålet om selvkjørende biler vil erstatte manuelt kjørte biler, men hvor raskt de vil ta over. Les mer vil også gi miljømessige fordeler.

Spesifikt forskerne Jeffery B. Greenblatt og Samveg Saxena ser for seg en fremtid der elektriske førerløse drosjer, i forskjellige størrelser, streifer rundt i gatene for å hente et matchende antall passasjerer. Resultatet, sier studien, er en flåte med billigere og mer miljøvennlig Hold deg energieffektiv med 6 smarte miljøvennlige apperI digital tid handler det å leve grønt ikke bare om gjenvinning. Litt går langt når du bevisst kutter karbonavtrykket ditt. Du vil bli overrasket over hvordan mobilapper kan gjøre det enklere. Les mer drosje drosjer.

La oss ta en titt på fremtidens Greenblatt og Saxena's taxiflåte - cirka 2030.

Akkurat riktig størrelse

I dag er de fleste drosjepriser enkeltkjørere - men de fleste førerhus er en størrelse i størrelse, passer i full størrelse, og har plass til fire pluss-passasjerer, sammen med en anstendig mengde lagringsplass. Den gjennomsnittlige passasjeren bruker bare en brøkdel av den plassen.

Studien antyder at å kutte ned lagringsplass og ekstra seter (både for andre passasjerer og sjåføren) ville produsere en mer energieffektiv førerhus:

For turer med to passasjerer ble et 40% smalere kjøretøy modellert, pluss mindre reduksjoner i kjøretøyets masse, motorkraft, batterikapasitet og tilbehørsbelastning som kun vil gi plass til passasjerer og last. For enkeltsete kjøretøyer ble frontområdet holdt konstant, men ytterligere reduksjoner i masse, kraft og batterikapasitet ble gjort. Simuleringsresultater for [batteri-elektriske kjøretøy] indikerer energiforbruk i forhold til et gjennomsnittlig lette kjøretøy på 47% for en personbiler, og 56% for to-personbiler.

En mer effektiv førerhus er billigere å betjene, og besparelsene kan videreføres til passasjerer, som bare vil betale for mengden sitteplasser og lagring de trenger.

Drevet av elektrisitet

Forskerne bestemte at flåten av førerhus skulle drives av strøm, da det er mest effektiv type motor for kjøretøyer kjørt 40.000 til 70.000 miles i året, noe som er typisk for en taxi.

Mens elektriske kjøretøy er dyrere å kjøpe på forhånd, er de betydelig billigere å betjene over tid. Selvkjørende biler passer også godt til elbilteknologi, da de kan lade seg selv når de ikke er i bruk - uten å kaste bort menneskelig tid.

Studien anslår at 800 000 førerløse elektriske drosjer i 2030 kan redusere etterspørselen etter bensin med rundt 7 millioner fat olje per år. Det vil også redusere klimagassutslippene med 2,1–2,4 millioner tonn CO2 per år.

Utslippsreduksjonen over biler vi kjører i dag vil være 87 til 94 prosent, og 63 til 82 prosent over fremtidige hybrider.

førerløs

Sist, men absolutt ikke minst, drosjene som studien ser for seg, ville være helt autonome. Selv om dette kan ha miljøpåvirkning ved å redusere størrelsen på kjøretøyene og gi mulighet for mer effektiv kjøring, er den viktigste drivkraften her økonomisk.

Mange mennesker risikerer mister jobber til roboter 8 Dyktige jobber som snart kan erstattes av roboterKommer maskiner for din jobb? Du kan bli overrasket. De siste fremskrittene innen AI setter risikoen for hvite krage. Les mer , og drosjesjåfører er intet unntak. Utviklingen av autonome kjøretøyer er en veldig reell trussel for folk i førerfaget fordi det bare gir god forretningssans for selskaper å bytte. Tross alt, hvorfor betale en menneskelig sjåfør når bilen selv kan gjøre jobben like bra - eller bedre?

"Delte selvkjørende bilflåter vil direkte konkurrere med bytaxi og kollektivtransporttjenester, som for øyeblikket er organisert," sa en annen studie ledet av OECDs International Transport Forum. ”Slike flåter kan faktisk bli en ny form for offentlig transport med høy kapasitet og høy kvalitet. Dette vil sannsynligvis føre til betydelige arbeidsproblemer. "

Overgangen vil verken være glatt eller smertefri - men den er uunngåelig.

Resultatet: Billigere, mer effektive drosjer

Meldingen er klar: ved å redusere størrelsen på førerhusene, slå dem med strøm og eliminere sjåføren, vi kunne produsere en flåte av svært effektive, miljøvennlige og billige (både å betjene og bruke) drosjer drosjer.

Hva synes du om dette studiet og den kommende flåten med selvkjørende elektriske førerhus? Del tankene dine i kommentarene nedenfor!

Bildekreditt: Google, Wikimedia Commons, Wikimedia Commons, Wikipedia