Annonse
Å reise er i ferd med å bli mye bedre. Fremtiden for flyreiser Historien er køyeseng: Fremtiden for transport vil være som ingenting du har sett førOm noen tiår vil uttrykket 'førerløs bil' høres veldig ut som 'hesteløs vogn', og ideen om å eie din egen bil vil høres så sjarmerende ut som å grave din egen brønn. Les mer ser rask, underholdende og til og med komfortabel ut!
Mens dagens reiser ofte blir sett på som litt trange, bråkete og kjedelige, blir morgendagens reiser en opplevelse helt egen.
Flyselskaper har begynt å lytte til forbrukernes etterspørsel, og det ser ut til at passasjeretilfredshet er topp prioritet for flyselskaper, noe som er gode nyheter for alle reisende.
Oppblåsingskomfort
La oss først snakke om det som virkelig betyr noe for de fleste av dere - hvor komfortabel du er mens du er i lufta. Belysning, albue- og beinrom, inflightunderholdning, støy - alle disse tingene og de er i ferd med å bli adressert.
Det britiske firmaet BAE Systems har laget IntelliCabin, et høyteknologisk hyttesystem designet for full funksjon og komfort.
Alt du ønsker eller forestilt deg for inflight underholdning vil bli gitt, fordi, som Jared Shoemaker, direktør for Cabin Systems hos BAE Systems, sier,
"IntelliCabin... hjelper deg med å akklimatisere deg og lette deg inn i en mer behagelig atmosfære under hele flyturen, og hjelper deg å føle deg mer uthvilt ved ankomst."
IntelliCabin kommer snart til å være på mange kommersielle flyselskaper, og blir beskrevet av BAE Systems som en "sete-strøm, LED-belysning, trådløs nettbrettbasert under flyging 6 Kreative bruksområder for Android-nettbrettetHar du et Android-nettbrett? Du vil glede deg over disse kreative bruksområdene til det! Les mer , og dimbare vinduer, alle administrert via et sentralisert ledsagerkontrollpanel, eller en håndholdt enhet av et mannskap. ”
Hastighet og varighet
Uansett hvor du skal, vil du sannsynligvis komme dit så raskt som mulig. Og hvis du har råd til en tur ombord Spike S-512 Supersonic Jet, kan du reise mye raskere.
Jetstrømmen forventes å bli gjort tilgjengelig for passasjerer i forretningsklasse rundt 2020 og vil visstnok fly i hastigheter på “Mach 1,6, 450 miles per time (mph), raskere enn noen annen sivil jet. " Nettstedet deres forklarer at en tur til London fra New York City eller fra Paris til Dubai vil ta bare rundt 3 timer, noe som er betydelig kortere enn dagens 7 eller så time flyreiser.
Det amerikanske baserte luftfartsingeniør- og designfirmaet sier at luksusflylinjen vil frakte rundt 12 til 18 passasjerer og (hva) vil koste 80 millioner dollar for å bli verdens raskeste flyselskap. Du kan tenke deg at en billett for en tur på dette flyet vil koste en pen krone.
Karbonutslipp
Fremtidens flyging trenger ikke å være dyr eller skade miljøet. Banebrytende luftfartsingeniører har sett på måter å skape en billigere, mer miljøvennlig flyteknologi på en rekke unike måter.
Enveis, elektriske motorer
Elektriske motorer er en stor del av denne planen, da batterier kan lades fra grønne kilder. Derimot er det ingen måte å eliminere karbonutslippene fra en jetmotor fullstendig.
To piloter fløy nylig over Den engelske kanal med fly drevet utelukkende med strøm, noe som kan sees på som en enorm milepæl for fremtidens luftteknologi.
Flyene, mens du kjører på litiumbatterier Batteriteknologier som kommer til å forandre verdenBatteriteknologi har vokst saktere enn andre teknologier, og er nå den lange teltstangen i et svimlende antall bransjer. Hva blir fremtiden for batteriteknologi? Les mer og ikke på drivstoff, frigjort null utslipp under flyturen.
Og mens begge flyene er små, sa teknisk sjef Jean Botti til Associated Press på et flyshow i Paris,
"Vårt mål her er å lage et hybridelektrisk hundeseter for fremtiden."
En dag kan vi alle være ombord i et elektrisk fly og ikke måtte bekymre oss for karbonavtrykket vårt.
Går litt lenger med elektriske fly
USA-baserte regjeringsbyrå National Aeronautics and Space Administration (NASA) har jobbet med å oppgradere elektriske fly med en ny designet vinge, som er ment å være mer aerodynamisk.
Matt Redifer, sjefingeniør for NASAs prosjekt for skalerbar konvergent elektronisk fremdriftsteknologi (SCEPTOR), i et intervju med Discovery News sier,
"Vi ser på hele systemet, i stedet for bare å bytte ut motorer med elektriske motorer, ser vi på et design som kobler elektrisk fremdrift med en ny design av vingen."
Omdesignet, som kan se gammeldags ut, er ment å drive flyet lenger med bedre løft og fremdrift. Tanken er at de redesignede vingene (og kraftigere elektriske motorer) skal brukes til større fly og lengre turer i løpet av en nær fremtid.
Kan NASAs elektriske fremdrift X-Plane være fremtiden for elektriske fly?http://t.co/dJ4AaEjO4opic.twitter.com/dXvqnOqBsq
- Aviation Week (@AviationWeek) 26. juni 2015
Solar Impulse II
En annen enorm milepæl i luftfarten nådde også nylig da et solcelledrevet fly ble brukt til å fly fra Japan til Hawaii.
Det solcelledrevne flyet, kalt Solar Impulse II, bruker litium-ion-batterier, som nå er skadet og har forsinket “Round the World Solar Flight” til april 2016, fire elektriske motorer og en hel haug med solenergi celler.
Nettstedet om solimpuls hevder at flyene er i stand til å fly dag og natt uten en eneste dråpe drivstoff, som "demonstrerer [r] at rene teknologier og fornybar energi kan oppnå det umulige."
Jeg vil være gal å hevde at kommersiell luftfart snart bare vil stole på solenergi, men dumt å si at det ikke vil gjøre det pic.twitter.com/EmSiusIppn
- Bertrand PICCARD (@bertrandpiccard) 31. august 2015
Fly uten pilot?
Tenkende utenfor boksen har kommersielle luftfartsselskaper sett for seg en fremtid med robotpiloter. Og selv om denne fremtiden allerede er realisert med militær teknologi Drone Wars: How UAV Tech Transforming the Future of WarEn revolusjon finner sted akkurat nå på verdens slagmarker: kriger utkjempes i økende grad av droner. Les mer og industri revolusjonerende droner 7 bransjer er satt til å revolusjonereSyv bransjer som er klare og støttet til å bli (for det meste positivt) påvirket - om ikke revolusjonert - av droner. Les mer , kommersiell luftfart har ikke forsøkt å bruke denne teknologien. Inntil nå.
En R2-D2-lignende robot er bygget av Darpa - Defense Advanced Research Projects Agency. Roboten, kjent som et Aircrew Labor In-Cockpit Automation System, eller Alias, er utviklet for å styrke menneskelig pilotering.
Dette betyr at maskinen, som fungerer som en "co-pilot", kan utføre vridninger, ta av og lande akkurat som en pilot. Men ideen er ikke å erstatte piloten.
I et intervju med New York Times, Sier Jessica Duda, programleder for Aurora Flight Sciences, en av Alias-utviklerne,
"Det vi ønsker å gjøre er å bruke menneskene til det menneskene er veldig gode på og automatisering for det automatiseringen er veldig god på."
Dette kan bety tryggere flyreiser. Den automatiserte maskinen kan brukes under rutinemessige flyvninger og under nødsituasjoner, noe som kan skje når en pilot blir inhabil eller blir tvunget ut av cockpiten, som visstnok skjedde under Germanwings-tragedien.
Å leve i fremtiden
Ikke bare er fremtiden for flyreiser lys og komfortabel, fremtiden for flyreiser er raskere, mer miljøvennlig og tryggere. Luftfartseksperter over hele verden legger ideene sine sammen og oppnår det som kan ha blitt ansett som umulig for noen år siden - å reise rundt verden som bare bruker solens kraft, ingen utslipp, flyr uten pilot - alle viktige skritt mot en enda bedre luftreiseopplevelse i nærheten framtid.
Hva tror du? Er du spent på fremtiden for flyreiser?
Bildetillegg:surrealistisk helikopter av lassedesignen via Shutterstock