Kommer Amazon Drones virkelig til en hage i nærheten?

Annonse

For Amazon og mange andre forhandlere er den hellige gral av logistikk levering samme dag; Evnen til å kunne behandle, pakke, sende og levere en bestilling, alt innen samme dag.

Men problemet er at dette har vist seg å være fiendtlig vanskelig. Mennesker går sakte. Forsyningskjeder er spredt. Lastebiler kan bare reise så fort. Det er vanskelig.

Misforstå ikke. Mange har prøvd det, og mange har mislyktes; som Kozmo.com, som i 1998 lovet en times levering på en rekke produkter - fra dagligvarer til elektronikk, DVD og til og med Starbucks. Men de kollapset ikke lenge etter, etter å ha brent gjennom 250 milliarder dollar av investorens penger, med lite å vise til for det.

Men der Kozmo.com mislyktes, har det vært noen usannsynlige, fremragende suksesser. Nesten hver levedyktig leveringstjeneste samme dag tilbyr et begrenset utvalg av produkter, som Y-Combinator finansiert L. kondomer, som tilbyr en times levering på profylaktikk i San Francisco, Brooklyn og Manhattan.

Men ingen har vært i stand til å kombinere hyperkyndig levering med utvalget av varer som tilbys av de store nettbutikkene, som Walmart, Tesco, Amazon og Target.

Inntil nå er det det. Amazon tror de har knekt det. Ved bruk av ubemannede, automatiserte droner, vil de kunne få pakker i hånden til kjøperne på 30 minutter eller mindre.

Det høres usannsynlig ut, men Amazon har allerede lagt noen imponerende grunn til å gjøre dette til virkelighet. Men de har fortsatt en oppoverbakke kamp foran seg.

Den tekniske utfordringen

Drone-teknologien har forbedret seg med en oppsiktsvekkende hastighet de siste årene. Det har gått fra bare militære og rettshåndhevelsesapplikasjoner, til å være rimelig nok til at hobbybrukere kan bruke.

Men dronene som er brukt av hobbyister er, som du forventer, ikke av det kaliber du forventer at Amazon skal bruke. De er mindre og tungere, og mangler rekkevidden og utholdenheten du trenger for en pålitelig leveringstrone. Mange av de mer populære hobby-dronene, som Parrot Bebop Parrot Bebop Drone and Sky Controller Review and GiveawayStøtt gjennom himmelen og se det usynlige med fantastiske flyfotoer og glatte videoer: dette er Bebop Drone og Sky Controller. Les mer , sliter med å takle kraftig vind.

Selv om det absolutt er noen interessante forbrukerfokuserte droner, er det ikke noe sånt for den kommersielle verdenen. Følgelig har Amazon måttet utvikle sine egne UAV-er fra grunnen av.

Amazon har for det meste holdt seg stille om hva de har kommet frem til. I et åpent brev til FAA la de imidlertid noen hint om hva de har klart å utvikle.

En potensiell Amazon Prime Air-drone ville være i stand til å reise over 50 mil i timen, og kan bære nyttelast på 2,25 kilo eller mindre. Det høres ikke ut som mye, men tilsynelatende teller det for 87% av alle varene som selges på Amazon.

Varer som er tyngre og bulkere, og de som er spesielt skjøre, vil fortsatt måtte sendes på mer tradisjonelle måter.

Amazons drone-ambisjoner vil også bety at retailgiganten blir nødt til å grunnleggende og radikalt revurdere hvordan den håndterer oppfyllelse. Akkurat nå har Amazon fasiliteter fordelt på 17 amerikanske stater, med noen få fasiliteter i Canada. De har også planlagt en fremtidig utvidelse, med potensielle fasiliteter som åpnes i Connecticut, Maine og Illinois.

Imidlertid, hvis Amazon skal levere varer innen 30 minutter, betyr dette at de bare vil kunne betjene kunder innenfor en radius av 25 kilometer fra oppfyllingssentrene. Noen av disse, det er verdt å merke seg, befinner seg ikke i store bysentre, men i små byer og det amerikanske landskapet.

For at Amazon Prime Air virkelig skal starte (ingen ordspill er ment), må de enten åpne for mer oppfyllelse fasiliteter, eller øke hastigheten og utholdenheten til sine droner betydelig og radikalt for å tjene mer kunder.

Det sier ingenting om de utallige reguleringshodepine de vil måtte takle.

Reguleringsutfordringene

Luftrom er noe som er - spesielt i USA - nøye overvåket og regulert av FAA (Federal Luftfartskommisjonen), som har makt til å ilegge bratte og straffe bøter på alle som bryter dens regler.

Følgelig er det ikke mulig for Amazon å følge i Ubers vei, der de vil lansere og håndtere reguleringshodepine senere. De må følge lovens bokstav, og overbevise lovgivere om at det er en god ide å la Amazon lansere titusenvis av datastyrte, algoritmedrevne droner i bymiljøer.

Som det er akkurat nå, er det ulovlig for en kommersiell enhet som Amazon å starte egne ubemannede flyvninger på offentlige steder. De er begrenset til innendørs, mens amatører og allmennheten har mye større spillerom. Dette er frustrerende, gitt fantastisk kommersielt potensiale 5 Fantastiske bruksområder for droner i fremtidenUbemannede luftkjøretøyer, ofte kalt droner, er nå beryktet for overvåkningsevnen, men som de fleste verktøy, avhenger nytten av en drone av hvem som har kontroll. Les mer for små, ubemannede luftkjøretøyer.

Så for å bane vei for en fremtidig produktlansering, har Amazon arbeidet lobbyvirksomhet med FAA. I et åpent brev publisert 9. juli 2014, gjorde de saken for en fremtidig lansering av Amazon Air, og understreket modenheten til kjøretøyene de har testet.

De ba også om dispensasjon fra reglene som forbyr utendørs drone-flyvninger fra kommersielle enheter, for å kunne teste produktene sine på riktig måte.

FAA reagerte i 2015 positivt ved å gi dispensasjon og ga en av dronene et eksperimentelt luftdyktighetsbevis. Dette tillot dem å starte utendørs testflyvninger, men under et veldig restriktivt sett med betingelser.

De har bare lov til å teste dronene i klare værforhold, i dagslys og med dronene innenfor operatørens siktlinje. Dessuten kan de bare fly under 122 meter. Dette vil gjøre det mulig for dem å teste strengere enheter de har utviklet, men gir ikke rom for kommersielle leveranser.

Det er absolutt grunn til spenning, men Amazon har fortsatt en lang vei å gå. Ikke minst fordi det ikke er noen måte å gjøre noen form for sentralisert, lufttrafikkontroll for droner Hvorfor flygelederskontroll vil være nødvendig for fremtidig dronebrukInnen 2018 okkuperer opptil 7500 droner det amerikanske luftrommet. Hvordan kan vi være redde når disse robotene kjemper for kontroll over himmelen? Noen ingeniører mener flytrafikkontroll er svaret. Les mer , og ingen måte å fjern forhindre at de kommer inn i flyveiene til kommersiell luftfart, eller nærmer seg begrensede områder.

Utfordringer for offentlig persepsjon

Å si at droner har noe av et bildeproblem, er å si det mildt.

Før den nylige strømmen av billige, forbruker-UAV-er, var droner assosiert med amerikansk utenrikspolitikk i Midt-Østen og i Sørøst-Asia. De ble assosiert med lovlig tvilsomme militære inngrep, og døde barn i krigssoner. Ordet "drone" ble nesten et skittent ord.

Selv til tross for økningen i allmenne interesser, blir de fortsatt sett på med en mistro. Droner har faktisk sett noen mennesker fysisk angrepet Luddites Attacking? Å være en tekniker kan være farligTre sjokkerende historier der folk har angrepet gadgetelskende teknologier. Er dette antiteknologiske ludditter med sinne problemer, eller berettigede personvernrettigheter? Les mer for å bruke dem.

I juli 2015 satte en mann fra Kentucky ned et heksakopter med haglegeværet etter at det ble funnet loende over hans eiendom. Han ble deretter arrestert for kriminell ugjerning og mangelfull fare. Saken pågår.

Og i mai 2014 ble en Ohio-kvinne dømt for overgrep i tredje grad og brudd på freden, etter å ha angrepet en tenåringsgutt som hun antok spionerte på henne med en drone. Kvinnen ble dømt til fengsel i to år.

Det hjelper heller ikke at store teknologiselskaper i økende grad blir assosiert med uærlig, påtrengende personvern, og droner er fremdeles en relativ sjeldenhet.

Hvis Amazon klarer å trekke Prime Air av, er dette et problem som til slutt vil løse seg selv. Når droner blir mer kjent, vil folk til slutt bli mindre mistenksomme overfor dem. Men de første årene kan de forvente mye offentlig opposisjon.

Amazon vil også måtte forberede seg på den uunngåelige dronen som krasjer ut av himmelen.

La oss være ærlige. Dette kommer uunngåelig til å være tunge maskiner som fungerer i stor høyde. Skulle man på en eller annen måte feile og lande på en bil, eller en person, vil det føre til en mye av skader.

Amazon vil måtte forsikre publikum om at dronene deres er trygge. Når det uunngåelige skjer, og man mislykkes, bør de ha sjekkbøkene sine ute.

AirBnB overlevde bare sine tidlige skandaler ved å tilby vertene en sjenerøs forsikringsordning, og ved å gripe beslutsomt inn når noe skjedde. Amazon må lære av leksjonene sine.

Amazon vil være mester i dine impulser

Det er noe med Amazon Prime som appellerer til vår veldig impulsive natur. Skulle vi få en forbigående sug eller se noe vi vil ha på TV-en, kan vi bestille det og ha det på dørstokken om bare to dager. Amazon-kunder i Storbritannia får gratis en dagers levering.

Så er det Amazon Dash. Dette ble kunngjort i april, og ble allment mistenkt for å være en April Fools-vits, men ble faktisk tilgjengelig tidlig i august 2015.

Gå tom for toalettpapir, vaskemiddel, eller til og med brus? Disse bittesmå knappene lar deg bestille husholdningsvarer, ganske enkelt ved å trykke på en lavdrevet WiFi-aktivert knapp. Ingen datamaskiner eller nettbrett involvert.

Kombinert med Amazon Dash tar Amazon Prime Air det prinsippet om å appellere til vår impulsive natur til dens logiske konklusjon. Det panderer til hvert eneste forbipasserende innfall, og den hensiktsmessige karakteren av leveransen sikrer at det ikke er tid til kjøpes anger. Og fordi det ikke er noen skjermer involvert, vil det ikke være mulig å bekrefte eller sammenligne priser.

Strålende, er det ikke? Jeff Bezos kommer til å bli enda rikere.

Er Age Of The Drone Deliveryman i nærheten?

Ikke ennå.

Det er fortsatt mye arbeid å gjøre. Amazon trenger å bygge en drone som de kan stole på for å levere varer, og ikke skade publikum. De må overbevise FCC, og publikum, om at dronene er trygge. Og de må radikalt gjengi hvordan de vil håndtere oppfyllelse.

Det er mye arbeid igjen å gjøre. Men ser det lovende ut? Absolutt. Hva tror du? Gi meg beskjed i kommentarene nedenfor, så tar vi en prat.

Fotokreditter: Eske (Mike Seyfang), Ywprd_1b(Greg Goebel), Drone og måne (Don McCullough)/>