Her er hva du trenger å vite om vedlikehold av en elbil vs. Gassdrevet bil

ICE vs. EV-vedlikehold: X-nøkkelforskjeller

Nysgjerrig på forskjellene mellom ICE vs. Vedlikehold av elbiler? Her er det du trenger å vite

X store forskjeller mellom ICE vs. Vedlikehold av elbiler

Du kjenner rutinen når det kommer til bilvedlikehold. Oljeskift så ofte som tre eller fire ganger i året. Regelmessige tune-ups og væskeskyller. Filtre. Belter. Slanger. Diverse reparasjoner som dukker opp når deler uunngåelig svikter.

Slike utgifter har alltid vært en del av opplevelsen av bileierskap. Det endrer seg imidlertid etter hvert som elbiler begynner å spre seg. Mangler de kompliserte bevegelige delene og undersystemene som består av en forbrenningsmotor, har EV-drivlinjer et vedlikeholdsregime som er langt enklere enn noen gassdrevet bil. La oss ta en titt på de viktigste forskjellene når det gjelder vedlikehold av gassbiler vs. elektriske kjøretøy.

Tradisjonelt bilvedlikehold: en rask oppsummering

Før vi dykker ned i hvordan det er å vedlikeholde en elbil, la oss bruke et minutt på å oppsummere hva vedlikehold av biler tradisjonelt har innebåret.

Den typiske gassmotoren, selv om den er mer kompleks enn noen gang, er fortsatt den samme mekaniske grunnleggende mekaniske vakuumpumpen som den var i Henry Fords dager. Siden den iboende er mekanisk, kreves regelmessig vedlikehold for at en motor skal gi deg en problemfri eieropplevelse.

Den mest kritiske vedlikeholdsprosedyren er det ydmyke oljeskiftet, men gassmotorer krever også annet regelmessig vedlikehold også, inkludert tune-ups, væskespylinger og ting som drivremmer og timing belter. Mens noen av disse jobbene er billigere enn andre, vil de alle koste gode penger uansett om du besøker et forhandlerservicesenter eller et lokalt verksted. Avhengig av delene som kreves eller tiden det tar, er det ikke alltid å gå DIY-ruten så lett eller rimelig som du kanskje tror.

Elbiler derimot? Nesten ingenting av dette gjelder.

Vedlikehold av drivverk for elektriske kjøretøy: sammenbruddet

For å påkalle vår indre Yogi Berra et øyeblikk, er elbiler fullt elektrifiserte kjøretøy. Med mindre du tar med en jerryboks til den lokale Shell-stasjonen for å toppe gressklipperen, er det ikke en dråpe gass å finne i en elbil. Det betyr at de vanlige kravene til vedlikehold av forbrenningsmotorer ikke er nødvendige.

Lurer du på hvordan det kan være mulig? La oss vurdere hovedkomponenten i den elektriske drivlinjen for å se hvordan og hvorfor vedlikehold skiller seg fra den tradisjonelle gassmotoren.

Elektriske motorer opphever behovet for vanlig vedlikehold av drivverket

Alle elbiler bruker minst en eller to elektriske motorer, vanligvis montert på akselen og driver hjulene direkte. Som alle elektriske motorer, er vedlikehold egentlig ikke nødvendig – noen gang prøvd å gi skrivebordsviften en finjustering eller oljeskift? Med mindre spesifikke problemer dukker opp, bør ikke EV-motorer selv kreve noe vedlikehold.

I slekt: Enkle og kreative DIY-prosjekter ved hjelp av en elektrisk motor

Enklere girkasser = Mindre girkassevedlikehold

En annen vedlikeholdsfordel med elektriske motorer er at deres umiddelbare dreiemoment i hovedsak opphever behovet for en tradisjonell flertrinns girkasse. De fleste elbiler bruker fortsatt en enkelttrinns girkasse, men ikke av de samme grunnene som en gassmotor krever en girkasse.

EV-transmisjonen er også mye enklere og mer robust enn den som brukes med en gassmotor, noe som betyr at du ikke trenger å bekymre deg for å utføre vanlig overføringsservice. Tesla nevner faktisk ikke engang girkasseservice når de skisserer vedlikeholdsintervaller for kjøretøyene deres. Det samme gjelder med Chevy Bolt og andre elbiler.

Ja, elbilen din trenger fortsatt kjølevæske

Selv om det kan komme som en overraskelse, bruker mange elbiler en flytende kjølevæske som sirkulerer rundt batteripakken for å forhindre overoppheting. Denne kjølevæsken ligner på det som finnes i gassdrevne biler, men selv om det er vanlig å bytte ut motorkjølevæsken hver for seg tre år, kan du kjøre EV-kjølevæske mye lenger: Chevy Bolt, for eksempel, bruker gjerne den samme kjølevæsken for 150 000 miles.

Ulempen? Å bytte EV-kjølevæske er ikke så enkelt som å tømme systemet og fylle på med en kanne fra Auto Zone. Et perfekt eksempel er Hyundai Kona EV. Eiere vil være på kroken for en kostbar, tidkrevende reparasjon som krever spesialverktøy og dyr kjølevæske med lav ledningsevne. Minst det anbefalte serviceintervallet er hvert sjette år.

Regenerativ bremsing betyr langt færre bremsejobber

En annen rolig fordel med elbiler er at tradisjonelle bremsejobber bare sjelden er nødvendig. Grunnen? Bruk av regenererende bremsesystemer.

Regenerativ bremsing høres fancy ut, men forutsetningen er enkel: når du løfter foten av gasspedalen, reverserer de elektriske motorene som driver hjulene et øyeblikk. Den omvendte bevegelsen gjør motoren om til en generator, og som et resultat får batteriet tilbake litt ladning.

Fordelene med dette er todelt. For det første, under vanlig stopp-og-kjør-kjøring, kan et aggressivt regenerativt bremseoppsett bidra til å øke rekkevidden noen kilometer – kanskje mer hvis du går nedover en lang nedoverbakke. Den andre fordelen? Du trenger bremsereparasjon langt sjeldnere. Det er fordi de elektriske motorene fungerer som en slags brems når de snur rotasjonen.

Alle elbiler er likevel utstyrt med tradisjonelle friksjonsbremser for panikkstopp, men du vil sannsynligvis bytte ut klossene og rotorene bare én gang i en blåmåne.

I slekt: Magna, Nissan og Foxconn er alle kandidater til å bygge Apple-bilen

Det er Business as Usual med suspensjonen din

En ting som ikke endres med vedlikehold av elbiler, er hvor ofte du må reparere fjæringen. Hver opphengsbit er en slitedel; mens du krasjer og støter over jettegryter, frosthevninger, ødelagt fortau og andre veiproblemer, får alle komponentene som jobber med å jevne ut kjøreturen og håndteringen juling. Enten bilen din er blyfri eller trenger å fylle opp en batteripakke, vil fjæringsdeler uunngåelig slites og krever utskifting, og hvor ofte er helt avhengig av din kjørestil og lokale vei forhold.

Batteriet er Biggie

Den store bekymringen for vedlikehold av elbiler omgir batteriet. I likhet med mobiltelefonen, fjernkontrollen til fjernsynet eller andre batteridrevne enheter, er ikke EV-batterier magi. De vil sakte men sikkert miste ladningen og rekkevidden etter hvert som tiden går. For å motvirke bekymring for dette tilbyr mange EV-produsenter 10 års garanti på batteripakkene sine, men det endrer seg ikke det faktum at på et tidspunkt i fremtiden vil et EV-batteri være omtrent like nyttig som batteriet i et tiår gammelt iPhone.

Hvis du gjør må bytte batteri, kostnaden kan være betydelig. Faktisk, da en frustrert Tesla-eier stod overfor denne vanskelige situasjonen, bestemte seg for å bare sprenge sin Model S i stedet for å betale den femsifrede regningen. Det er imidlertid ikke alt undergang og dysterhet. Det vil ta lang tid før markedet håndterer gamle EV-drevne svekkebatterier, og med tempoet til EV utvikling, er sjansen stor for at EV-maskinvare vil følge samme trend som databrikker: bedre, raskere, sterkere, billigere.

Vedlikehold av elbiler er enklere og billigere enn en bensindrevet bil

Det er sannheten i det, folkens. Takket være en drivlinjedesign som krever langt færre bevegelige deler og nesten eliminerer det intrikate gitteret til sammenkoblede mekaniske delsystemer som kjennetegner en forbrenningsmotor, elektriske kjøretøy krever langt mindre vedlikehold og vedlikehold enn de fleste bileiere er vant til. Det betyr at du ikke bare sparer ved pumpen med en elbil. Du vil også spare i det lange løp. Tenk på det som nok en overbevisende grunn til å vurdere å gå elektrisk med ditt neste bilkjøp.

Det ender ikke ved elektrisk: 5 alternativer til elbiler

Elektriske biler er utpekt som en måte å redde planeten på, men det er ikke det eneste alternative drivstoffet som kan bidra til å redusere utslippene.

Les Neste

Om forfatteren